Tento článok o Mayerovej (Mayerovej) bunke bol začiatkom môjho výskumu možnosti rozkladu vody na vodík a kyslík pre ich ďalšie použitie ako vykurovacieho plynu. Napríklad namiesto benzínu v spaľovacích motoroch alebo vykurovacieho plynu používaného na vykurovanie domov a priestorov. Nie som autorom tohto článku, nájdete ho na rôznych iných stránkach. Má skôr informatívny charakter ako vedecký a vzdelávací, pretože v ňom nie je prakticky žiadny informačný materiál. Ale práve týmto článkom sa začali výskumy alebo experimenty mnohých „Kulibinov“. Tiež som nebol výnimkou.
Po prečítaní článku kompetentný technik pochopí „hlúposť“ tohto článku a bude si chcieť prečítať všetko inteligentnejšie a podobnejšie pravde. Blázon, ktorý sa ponáhľa, aby rýchlejšie vyrobil vodíkový generátor a nechce pochopiť podstatu problému, vezme tento článok v nominálnej hodnote a začne so svojimi „anti-vedeckými“ experimentmi, ktoré strávia ešte viac času a v koniec bude sklamaný. Publikujem to bez akýchkoľvek zmien, aby bolo jasné, o čom sa diskutuje v mojich ďalších článkoch o Mayerovej cele. Dôrazne však neodporúčam vyvodzovať predčasné závery o možnostiach vytvorenia motora na vode iba na základe tohto článku o Mayerovej cele. Pre každého, kto skutočne chce vytvoriť generátor vodíka, odporúčam prečítať si zvyšok článkov na mojej stránke venovaných Mayerovej bunke, ktoré som osobne napísal. Myslím si, že tento návštevník stránok nebude sklamaný z materiálov uvedených v mojich článkoch.
O mne: Nenavíjam „bifilárne“ cievky dúfajúce v zázrak, ako mnoho iných „hlupákov“. Snažím sa vedecky podložiť svoj názor, neveriť tomu, čo je napísané „na plot“. Všetky informácie musia byť potvrdené existujúcimi fyzikálnymi zákonmi, nariadeniami alebo musia byť aspoň smerodajné. Neverím „klzkým autoritatívnym“ vedcom, o výskume ktorých píšu na internete, ak vedecký charakter ich objavov alebo pozorovaní, okrem samotného článku bez formulácií, nič nepotvrdzuje. Napríklad nedávno som dostal správu na míli o aktivácii vody pomocou technológie MRET. Čítal som článok skôr, nezaujal ma iba preto, že o M.V. Couric, N. D. Devyatkova, V.I. Petrosyan som predtým nepočul a článku chýba nijaké opodstatnenie ich pozorovaní. Pokusy nájsť niečo zrozumiteľné pomocou technológie MRET sa neskončili ničím rozumným, čistým REKLAMOU, ktorej cieľom bolo zarobiť peniaze pre autorov webových stránok a predajcov filtrov, nič viac. Názor na týchto ľudí a na ich prácu zmením, až keď o nich nájdem viac-menej „hodný“ materiál.
Toto bol úvod a teraz sľúbený článok o Mayerovej bunke, ktorá sa v skutočnosti volá „Voda namiesto benzínu“ a ktorá sa stala zámienkou pre môj výskum:
Konvenčná elektrolýza vody vyžaduje prúd meraný v ampéroch, Mayerov článok produkuje rovnaký účinok aj pri miliampéroch. A čo viac, bežná voda z vodovodu vyžaduje na zvýšenie vodivosti prídavok elektrolytu, ako je kyselina sírová, Mayerov článok pracuje s čistou vodou na obrovskej kapacite.
Podľa očitých svedkov bolo najvýraznejším aspektom Mayerovej klietky to, že zostala chladná aj po hodinách výroby plynu.
Mayerove experimenty, ktoré považoval za uskutočniteľné na patentovanie, získali sériu amerických patentov predložených podľa oddielu 101. Predloženie patentu podľa tohto oddielu závisí od úspešného predvedenia vynálezu Výboru pre preskúmanie patentov.
Mayerov článok má veľa spoločného s elektrolytickým článkom, okrem toho, že pri vysokom potenciáli a nízkom prúde funguje lepšie ako iné metódy. Konštrukcia je jednoduchá.
Elektródy
- odkážte záujemcov na Mayer - vyrobený z rovnobežných dosiek z nehrdzavejúcej ocele, tvoriacich buď plochú alebo sústrednú štruktúru. Produkcia plynu závisí nepriamo od vzdialenosti medzi nimi; vzdialenosť 1,5 mm navrhovaná patentom poskytuje dobrý výsledok.
; Významné rozdiely sú vo výžive buniek. Mayer používa na vytvorenie paralelného rezonančného obvodu externú indukčnosť, ktorá osciluje s kapacitou bunky - zdá sa, že čistá voda má dielektrickú konštantu asi 5 -.
Je budený výkonným impulzným generátorom, ktorý spolu s kapacitou bunky a usmerňovacou diódou tvoria čerpací obvod. Vysoká frekvencia impulzov vytvára na elektródach článku postupný vzrastajúci potenciál, až kým sa nedosiahne bod, v ktorom sa molekula vody rozpadne a dôjde ku krátkodobému impulzu.
Obvody na meranie napájacieho prúdu detegujú tento náraz a na niekoľko cyklov vypnú zdroj impulzov, aby sa mohla voda zotaviť.
Chemik pre výskum Keith Hindley ponúka nasledujúci popis demonštrácie Mayerovho článku: „Po celodenných prezentáciách bol Griffinov výbor svedkom mnohých dôležitých vlastností WFC (vodný palivový článok, ako ho vynálezca nazval).
Skupina nezávislých vedeckých pozorovateľov z Veľkej Británie dosvedčila, že americký vynálezca Stanley Mayer úspešne rozkladá bežnú vodu z vodovodu na svoje základné prvky kombináciou vysokonapäťových impulzov s priemernou spotrebou prúdu iba miliampérov.
Fixný výstup plynu bol dostatočný na to, aby ukázal plameň vodík-kyslík, ktorý okamžite roztavil oceľ.
V porovnaní s bežnou silnoprúdovou elektrolýzou očití svedkovia uviedli, že nedošlo k zahrievaniu článku. Mayer odmietol komentovať podrobnosti, ktoré by vedcom umožnili reprodukovať a vyhodnotiť jeho „vodný článok“. Americkému patentovému úradu však predložil dostatočne podrobný popis, aby ich presvedčil, že môže svoju prihlášku vynálezu podložiť.
Jeden demonštračný článok bol vybavený dvoma paralelnými budiacimi elektródami. Po naplnení vodou z vodovodu elektródy generovali plyn na veľmi nízkych prúdových úrovniach - nie viac ako desatinách ampéra a dokonca aj v miliampéroch, ako tvrdí Mayer -, výstup plynu sa zvyšoval, keď sa elektródy približovali a znižovali, keď sa vzďaľovali. Pulzný potenciál dosiahol desaťtisíce voltov.
Druhý článok obsahoval 9 dvojrúrkových článkov z nehrdzavejúcej ocele a produkoval oveľa viac plynu. Boli urobené série fotografií, ktoré ukazujú produkciu plynu v miliampéroch. Keď bolo napätie stlačené na hranicu, plyn vyšiel vo veľmi pôsobivom množstve.
„Všimli sme si, že voda na vrchu článku pomaly začala prechádzať z bledo krémovej do tmavohnedej farby. Sme si takmer istí účinkom chlóru vo vysoko chlórovanej vode z vodovodu na rúrky z nehrdzavejúcej ocele používané na excitáciu.“
Predviedol výrobu plynu v miliampéroch a kilovoltoch.
„Najpozoruhodnejším pozorovaním je, že WFC a všetky jeho kovové rúrky zostali na dotyk úplne studené, a to aj po viac ako 20 minútach prevádzky. Mechanizmus štiepenia molekúl vyvíja extrémne málo tepla v porovnaní s elektrolýzou, pri ktorej sa elektrolyt rýchlo zahrieva. ““
Výsledok umožňuje uvažovať o efektívnej a kontrolovateľnej produkcii plynu, ktorá sa rýchlo objaví a jej prevádzka je bezpečná. Jasne sme videli, ako sa zvyšovanie a znižovanie kapacity využíva na riadenie výroby plynu. Videli sme, ako sa prietok plynu zastavil a znova spustil, keď sa vstupné napätie vyplo a znova zaplo. ““
„Po hodinách diskusií medzi nami sme dospeli k záveru, že Steve Mayer prišiel s vynájdením úplne novej metódy rozkladu vody, ktorá vykazovala niektoré znaky klasickej elektrolýzy. Potvrdzuje to skutočnosť, že jeho skutočne pracujúce zariadenia prevzaté z jeho zbierky sú certifikované americkými patentmi na rôzne časti systému WFC.
Pretože prístroje zahrnuté v patentoch boli predložené podľa oddielu 101 Patentového úradu USA, experimentálne ich overili odborníci z Patentového úradu USA, boli ustanovení ich druhí prieskumoví pracovníci a všetky prihlášky. ““
„Hlavné WFC bolo postavené na trojročný súdny proces. To zvýšilo udelené patenty na úroveň nezávislých, kritických, vedeckých a technických dôkazov, že zariadenia skutočne fungujú tak, ako je opísané. ““
Praktická ukážka Mayerovej bunky je podstatne presvedčivejšia ako pseudovedecký žargón, ktorý sa používa na jej vysvetlenie. Vynálezca osobne hovoril o skreslení a polarizácii molekuly vody, čo viedlo k nezávislému prerušeniu väzby pod vplyvom gradientu elektrického poľa, rezonancie v molekule, čo zvyšuje účinok.
Okrem hojného vývoja kyslíka a vodíka a minimálneho ohrevu bunky očití svedkovia tiež tvrdia, že voda vo vnútri bunky rýchlo mizne a prechádza do jej základných častí vo forme aerosólu z veľkého množstva malých bubliniek pokrývajúcich povrch bunka.
Mayer uviedol, že posledné 4 roky prevádzkoval prevodník vodík-kyslík pomocou reťaze 6 valcových článkov. Ďalej uviedol, že fotonická stimulácia priestoru reaktora laserovým svetlom prostredníctvom optického vlákna zvyšuje produkciu plynu.
ICE na vodíkové palivo
Už niekoľko desaťročí sa hľadala možnosť úpravy spaľovacích motorov na plnú alebo hybridnú prevádzku na vodíkové palivo. Vo Veľkej Británii bol ešte v roku 1841 patentovaný motor poháňaný zmesou vzduch-vodík. Na začiatku 20. storočia koncern Zeppelin používal ako pohonný systém svojich slávnych vzducholodí spaľovacie motory na vodík.
Rozvoj vodíkovej energie uľahčila aj globálna energetická kríza, ktorá vypukla v 70. rokoch minulého storočia. S jeho koncom sa však rýchlo zabudlo na generátory vodíka. A to aj napriek mnohým výhodám oproti konvenčným palivám:
- ideálna horľavosť palivovej zmesi na báze vzduchu a vodíka, ktorá umožňuje ľahké naštartovanie motora pri akejkoľvek teplote okolia;
- veľké uvoľňovanie tepla počas spaľovania plynu;
- absolútna bezpečnosť životného prostredia - výfukové plyny sa menia na vodu;
- 4-krát vyššia rýchlosť spaľovania v porovnaní so zmesou benzínu;
- schopnosť zmesi pracovať bez detonácie pri vysokom kompresnom pomere.
Hlavným technickým dôvodom, ktorý je neprekonateľnou prekážkou pri používaní vodíka ako paliva pre automobily, bola neschopnosť namontovať na vozidlo dostatočné množstvo plynu. Veľkosť palivovej nádrže na vodík bude porovnateľná s veľkosťou samotného vozidla.Vysoká výbušnosť plynu musí vylučovať možnosť najmenšieho úniku. V tekutej forme je potrebná kryogénna jednotka. Táto metóda nie je v automobile veľmi uskutočniteľná.
Poobzerajte sa okolo seba: čo sa dá vyrobiť z ropy
Mnohé z objektov okolo nás sú viac-menej ropné. Oblečenie, zubná kefka, televízor, rýchlovarná kanvica, lampa, riad, hračky a mnoho ďalších vecí, ktoré používame v každodennom živote, sú vyrobené z plastu, a preto sú výsledkom chemického priemyslu s použitím oleja. .
Ropa je jednou z najcennejších a najbežnejšie používaných surovín. Štáty, ktoré vlastnia jeho obrovské ložiská, by sa dalo povedať, že kontrolujú svetovú ekonomiku a procesy.
Ľudia tisíce rokov študovali prírodné zdroje a snažili sa z nich vyťažiť užitočné vlastnosti. Po preštudovaní štruktúry oleja chemici zistili, že sa z neho dá vyrobiť veľa užitočných produktov a teraz je život človeka obklopený mnohými predmetmi, vecami a prostriedkami, ktoré sú vyrobené z čierneho zlata. Pod určitým tlakom a teplotou sa z oleja odstránia rôzne nepotrebné nečistoty a vzniknú čisté ropné produkty.
Olejové predmety, ktoré nás obklopujú:
- Palivo;
- Plast;
- Polyetylén a plast;
- Syntetika;
- Kozmetika;
- Lieky;
- Predmety pre domácnosť a domácnosť.
Je takmer nemožné uviesť zoznam všetkých produktov na báze ropy. Celkový počet je možné určiť číslom v rámci 6 000 takýchto výrobkov.
Brownov plyn
Dnes si generátory vodíka získavajú na popularite medzi motoristami. Nie je to však úplne to, o čom sa hovorilo vyššie. Elektrolýzou sa voda premieňa na takzvaný Brownov plyn, ktorý sa pridáva do palivovej zmesi. Hlavnou úlohou, ktorú tento plyn rieši, je úplné spálenie paliva. To slúži ako zvýšenie výkonu a zníženie spotreby paliva o slušné percento. Niektorým mechanikom sa podarilo ušetriť až 40%.
Povrchová plocha elektród má rozhodujúci význam pre kvantitatívny výťažok plynu. Pôsobením elektrického prúdu sa molekula vody začne rozkladať na dva atómy vodíka a jeden kyslík. Pri spaľovaní takáto plynná zmes uvoľňuje takmer 4-krát viac energie, ako keď horí molekulárny vodík. Preto použitie tohto plynu v spaľovacích motoroch vedie k efektívnejšiemu spaľovaniu palivovej zmesi, znižuje množstvo škodlivých emisií do atmosféry, zvyšuje výkon a znižuje množstvo spotrebovaného paliva.
Domáce možnosti benzínu
Podobným spôsobom sa benzín vyrobený z vlastnej výroby získava z odpadkov. Ako posledné uvedené sa používajú všetky plastové časti, zvyšky polyetylénu, polypropylénu, PET fľaše (bežné plastové nádoby), guma všetkých druhov.
Dnes sú známe remeselnícke technológie na výrobu benzínu vlastnými rukami (správne povedané - palivo podobné benzínu) z rašeliny, trstiny, slamy, šupiek semien, kukuričných klasov, listov, buriny, trstiny a iných organických a anorganických látok.
Benzín vlastnej výroby, len málo ľudí riskuje, že ho bude používať pre drahé automobily, pretože technické parametre tohto paliva a jeho vplyv na palivové zariadenie nie sú známe. Domáci benzín zostáva výsledkom zaujímavých experimentov kompetentných samoukov.
Používatelia majú úplne odlišný prístup k bionafte alebo iným biopalivám získaným priemyselnými technológiami, ktoré majú osvedčenia o zhode s normami platnými v krajine.
Ak sa vám náš článok páčil a nejako sme vedeli odpovedať na vaše otázky, potom budeme veľmi vďační za dobrú kontrolu našej stránky!
V modernom svete ceny benzínu neustále stúpajú, a to aj napriek tomu, že cena ropy neustále klesá.
V tejto súvislosti mnohí začínajú uvažovať o tom, či je možné vyrobiť si benzín doma a ako na to.
Univerzálny obvod generátora vodíka
Pre tých, ktorí nedokážu navrhnúť, si môže vodíkový generátor pre auto kúpiť od remeselníkov, ktorí uvedú do prevádzky montáž a inštaláciu takýchto systémov. Dnes existuje veľa takýchto návrhov. Náklady na jednotku a inštaláciu sú asi 40 tisíc rubľov.
Ale môžete si zostaviť takýto systém sami - nie je v ňom nič zložité. Skladá sa z niekoľkých jednoduchých prvkov spojených do jedného celku:
- Zariadenia na elektrolýzu vody.
- Akumulačná nádrž.
- Lapač vlhkosti plynu.
- Elektronická riadiaca jednotka (modulátor prúdu).
Ďalej je uvedená schéma, pomocou ktorej môžete ľahko zostaviť vodíkový generátor vlastnými rukami. Výkresy hlavného závodu na výrobu Brownovho plynu sú celkom jednoduché a priame.
Schéma nepredstavuje žiadnu inžiniersku zložitosť; každý, kto vie, ako pracovať s nástrojom, si ho môže zopakovať. U automobilov so systémom prívodu paliva so vstrekovaním je tiež potrebné nainštalovať ovládač, ktorý reguluje hladinu prívodu plynu do palivovej zmesi a je pripojený k palubnému počítaču automobilu.
Alternatívne spôsoby
Benzín sa nevyrába iba z uhlíkových a gumových pneumatík.
Je možné ho získať z odpadkov, palivového dreva, peliet, listov, škrupín orechov, šupiek semien, kukuričných tyčí, rašeliny, slamy, tŕstia, buriny, tŕstia, starých podvalov, suchého hnoja vtákov a zvierat, plastových fliaš, zdravotníckeho odpadu atď.
Proces výroby benzínu doma, diskutovaný vyššie, nie je taký zložitý, ako sa na prvý pohľad zdá. Pojmy ako hydrogenácia, splyňovanie atď. Môžu byť zavádzajúce. Ale v skutočnosti nie je nastavenie výroby a výroba benzínu vlastnými rukami také ťažké, ako sa zdá.
Dávame vám do pozornosti zaujímavú správu o tom, ako si vyrobiť benzín doma:
Ak vezmeme do úvahy otázku, z čoho sa vyrába benzín, potom samozrejme mnohí môžu okamžite povedať, že je to z ropy. To je pravda, ale toto je iba vrchol ľadovca a skutočný proces výroby paliva je oveľa komplikovanejší.
Typy inštalácie
Dnes môže byť vodíkový generátor pre auto vybavený tromi elektrolyzérmi rôzneho typu, charakteru prevádzky a výkonu:
- Jednoduchý, valcovitý typ. Produkuje 700 mililitrov plynu za minútu. Tento výkon postačuje pre motory so zdvihovým objemom do 1,4 litra.
- S bunkami rozdeleného typu. Je to najefektívnejšie z hľadiska dizajnu a výkonu. Výkon plynu presahuje 2 litre za minútu. Tento objem umožňuje jeho použitie v nákladnej doprave.
- Elektrolyzér s otvorenými platňami. Táto konštrukcia poskytuje systému ďalšie chladenie, aby ho bolo možné používať počas dlhodobej prevádzky jednotky. Výstup plynu je regulovaný počtom doštičiek reaktora.
Prvý typ konštrukcie je dostatočný pre rôzne typy karburátorov. Nie je potrebné inštalovať zložitý elektronický obvod pre regulátor výkonu plynu a samotná montáž takého elektrolyzéra nie je náročná.
Pre výkonnejšie automobily je výhodnejšia montáž druhého typu reaktora. A pre naftové motory a ťažké vozidlá sa používa tretí typ reaktora.
Ako vyrobiť benzín vlastnými rukami?
Najväčší výnos sa dosahuje pri použití pneumatík z odpadovej gumy, ako aj akýchkoľvek iných gumových výrobkov.Je potrebné ich rozdrviť akýmikoľvek vhodnými prostriedkami na veľkosť, ktorá umožní pretlačenie kúskov cez prívodný otvor do reaktora - kovový kotol s hermeticky uzavretým vekom a do neho privareným výstupným potrubím plynu. Pod reaktorom horí oheň. Tento proces využíva technológiu rozkladu gumy na zložité plynné zložky. Guma sublimuje a okamžite obchádza kvapalné fázy do plynu.
Odbočné potrubie je spojené s kondenzátorom (chladničkou) cez vodný uzáver (takže nie je prístup do kyslíkového reaktora). Toto je najjednoduchšia špirála vložená do studenej vody alebo plášťa chladeného tečúcou vodou. V ňom plyn čiastočne kondenzuje na kvapalinu, z ktorej sa po ďalšej destilácii stane domáci benzín. Pravidelne sa odvádza ventilom nainštalovaným na vzdialenom konci chladničky. Tá časť plynu, ktorá nekondenzovala, je smerovaná ďalej do trubice s otvormi - horáka. Zapaľuje sa pomocou reaktora na ďalšie zahrievanie.
Výsledná kvapalina je druh oleja, ktorý je potrebné v druhom cykle destilovať. Plní sa do zariadenia podobného prvému, ktoré už funguje ako destilátor s teplotou ohrevu kvapaliny najviac 200 ° C. Ak rozdelíme kvapalinu získanú v dôsledku destilácie na frakcie (podľa poradia častí destilátu), potom pri ich testovaní na intenzitu spaľovania uvidíte, že prvé horia ako benzín, ďalšie ako nafta palivo alebo petrolej. Kvapalina podobná benzínu a používa sa v benzínových motoroch.
Požadovaný výkon
Ak chcete skutočne ušetriť palivo, musí vodíkový generátor pre auto vyrábať každú minútu plyn rýchlosťou 1 liter na 1 000 zdvihového objemu motora. Na základe týchto požiadaviek sa zvolí počet dosiek pre reaktor.
Na zväčšenie povrchu elektród je potrebné povrch spracovať šmirgľovým papierom v kolmom smere. Táto úprava je mimoriadne dôležitá - zvýši pracovnú plochu a zabráni „prilepeniu“ plynových bublín na povrch.
Posledné z nich vedie k izolácii elektródy od kvapaliny a zabraňuje normálnej elektrolýze. Nezabudnite, že pre správnu funkciu elektrolyzéra musí byť voda zásaditá. Ako katalyzátor môže slúžiť obyčajná sóda.
Základné vlastnosti benzínu
Medzi hlavné vlastnosti benzínu patria také vlastnosti, ako je jeho chemické zloženie, ako aj schopnosť odparovania, horenia a vznietenia. Okrem toho môžete tiež zdôrazniť odolnosť proti detonácii a koróznej činnosti.
Je dôležité vedieť, že všetky fyzikálne a chemické vlastnosti benzínového paliva sa budú meniť v závislosti od toho, koľko uhľovodíkov a aké uhľovodíky obsahuje. Pre názornejšiu ukážku môžete ako základ použiť bod mrazu pre benzín. Pri bežnom spracovaní je rýchlosť zmrazenia tejto kvapaliny -60 stupňov Celzia. S použitím ďalších komponentov však tento údaj môže dosiahnuť -71 stupňov Celzia. Teplota odparovania benzínu je 30 stupňov. Čím vyšší je tento indikátor, tým rýchlejšie dôjde k odparovaniu. Je tiež dôležité poznamenať, že množstvo výparov paliva od 74 gramov do 123 gramov alebo viac na meter kubický už vytvorí výbušnú zmes.
Regulátor prúdu
Vodíkový generátor na automobile zvyšuje svoju produktivitu počas prevádzky. Je to spôsobené uvoľňovaním tepla počas elektrolýznej reakcie. Pracovná tekutina reaktora sa zahrieva a proces prebieha oveľa intenzívnejšie. Na riadenie priebehu reakcie sa používa prúdový regulátor.
Ak ho neznížite, voda môže jednoducho vrieť a reaktor prestane produkovať Brownov plyn. Špeciálny regulátor, ktorý reguluje činnosť reaktora, umožňuje meniť kapacitu so zvyšujúcou sa rýchlosťou.
Modely karburátora sú vybavené ovládačom s konvenčným prepínačom dvoch prevádzkových režimov: „Track“ a „City“.
Chemické vlastnosti
Na zváženie chemických vlastností a ich stability v benzíne je potrebné vychádzať z najdôležitejšieho ukazovateľa - času, počas ktorého tieto vlastnosti zostanú nezmenené. Tento indikátor je najdôležitejší, pretože pri dlhodobom skladovaní paliva sa najľahšie uhľovodíky začnú odparovať, čo výrazne znižuje výkon kvapaliny ako celku. Podľa štátnych noriem Ruskej federácie z toho vyplýva, že chemické zloženie akejkoľvek značky benzínu z 92. na 98. miesto zostalo päť rokov nezmenené. Táto doba je predpísaná s prihliadnutím na skladovanie výbušného paliva v súlade so všetkými pravidlami.
Bezpečnosť inštalácie
Mnoho remeselníkov umiestňuje taniere do plastových nádob. Na tomto nešetrite. Potrebná je nádrž z nehrdzavejúcej ocele. Ak nie je k dispozícii, je možné použiť otvorenú dosku. V druhom prípade je potrebné pre spoľahlivú prevádzku reaktora použiť kvalitný izolátor prúdu a vody.
Je známe, že teplota spaľovania vodíka je 2 800. Je to najvýbušnejší plyn v prírode. Brownov plyn nie je nič iné ako „výbušná“ zmes vodíka. Preto generátory vodíka v cestnej doprave vyžadujú vysoko kvalitné zostavenie všetkých komponentov systému a prítomnosť senzorov na sledovanie procesu.
Senzor teploty pracovnej kvapaliny, tlak a ampérmeter nebudú nadbytočné v konštrukcii inštalácie. Osobitná pozornosť by sa mala venovať vodnému uzáveru na výstupe z reaktora. Je to životne dôležité. Ak sa zmes vznieti, takýto ventil zabráni šíreniu plameňa do reaktora.
Vodíkový generátor na vykurovanie bytových a priemyselných priestorov, ktorý pracuje na rovnakých princípoch, sa vyznačuje niekoľkonásobne vyšším výkonom reaktora. V takýchto zariadeniach je absencia vodného uzáveru smrteľné nebezpečenstvo. Na zaistenie bezpečnej a spoľahlivej prevádzky systému sa tiež odporúča vybaviť generátory vodíka u automobilov takým spätným ventilom.
Oktánové číslo
Ak je otázka, z čoho je vyrobený benzín, viac-menej jasná, potom len málokto vie, aké je oktánové číslo. Každý vie, že názov každej značky benzínu obsahuje abecedné aj číselné označenie. Písmená ako A alebo AI označujú metódu stanovenia oktánového čísla. A - motorický proces, AI - výskum. Nasledujú však čísla, ktoré ukazujú kvantitatívny obsah oktánového čísla v palive.
Každý vie, že ropa aj benzín sú výbušné látky. Pretože sa benzín získava z ropy jeho rafináciou, táto vlastnosť nezmizne nikde. Oktánové číslo udáva odolnosť paliva proti klepaniu. Inými slovami, čím vyššia je, tým vyššia je bezpečnosť druhu paliva. Malo by sa však chápať, že tento indikátor je relatívny a akákoľvek iskra stále spôsobí výbuch.
Trochu o naivnosti a naivite
Niektorí podnikatelia ponúkajú na predaj generátor vodíka pre automobily. Hovoria o laserovom spracovaní povrchu elektród alebo o jedinečných tajných zliatinách, z ktorých sú vyrobené, špeciálnych vodných katalyzátoroch vyvinutých vo vedeckých laboratóriách po celom svete.
Všetko závisí od schopnosti týchto podnikateľov premýšľať o vedeckej fantázii. Dôvera vás môže za svoje (niekedy ani malé) peniaze stať majiteľom zariadenia, v ktorom sa po dvoch mesiacoch prevádzky zrútia kontaktné dosky.
Ak ste sa už rozhodli ušetriť peniaze týmto spôsobom, je lepšie zhromaždiť inštaláciu sami. Aspoň nebude mať koho viniť.
Výrobný proces
Ak odpoviete na otázku, z čoho sa vyrába benzín, jednoduchou odpoveďou - z ropy, potom to nie je tak celkom pravda, pretože v tomto palive sú určité nečistoty, ale o tom neskôr.
Na získanie paliva v primárnej forme je potrebné surovinu podrobiť primárnemu spracovaniu. Táto úprava sa chápe ako čistenie oleja od solí a tiež od nečistôt vody. Tieto procesy sa uskutočňujú pod vplyvom elektrického poľa. Výsledkom tohto postupu je oddelenie vody od oleja a tiež odsoľovanie na požadovanú hodnotu. Po ukončení tohto postupu pokračujú k tepelnému spracovaniu oleja. Po takýchto postupoch sa získa také palivo - benzín, plyn, nafta.
Potom nasleduje postup katalytického reformovania. Počas tohto postupu sa výsledný benzín po primárnom spracovaní premení na palivo charakterizované vysokým oktánovým číslom. Avšak napríklad 92. alebo 95. sa získavajú zmiešaním rôznych zložiek, ktoré sa získali v dôsledku iného spracovania surovej ropy.
Mini rafinéria
V súčasnosti sú problémy s výrobou a nákupom paliva dosť akútne, pretože sú vyčerpané zdroje, a preto sa cena tohto produktu neustále zvyšuje. Na základe týchto udalostí vyvstáva otázka, čo je výhodnejšie kúpiť - benzín a iné palivo - alebo vyrobiť sami. Je dôležité si uvedomiť, že pre väčšinu podnikateľov a spoločností sú náklady na palivo najrozsiahlejšie. V tejto situácii mnoho ľudí začne uvažovať o minirafinérii. Táto možnosť sa nezdá taká zlá, zvlášť keď vezmete do úvahy náklady na palivo a náklady na malú rafinériu. Takmer každý veľký podnikateľ si môže kúpiť takúto mini rastlinu, o ktorej sa už dá povedať, povedzme, o regióne celej krajiny.
Typy rafinérií
V súčasnosti si na trhu môžete kúpiť mini-rafinériu na rafináciu ropy takmer každého typu. Toto je najdôležitejšie kritérium, pretože tieto priemyselné zariadenia musia byť prevádzkované v najrôznejších klimatických podmienkach. Z tohto dôvodu je trh presýtený širokou škálou typov rafinérií. Existujú nejaké exempláre, počnúc teplotne a korózne odolnými až po „arktické“ inštalácie. Široká škála mini rafinérií vám umožňuje spracovať surový produkt takmer za akýchkoľvek podmienok.
Stojí za zmienku, že aj oni môžu pracovať na rôznych palivách. Na ich prevádzku môžete použiť prírodný alebo skvapalnený plyn, motorovú naftu, vykurovací olej, ropu. Samotná takáto voľba paliva pre prevádzku továrne poskytuje širokú škálu možností pre prevádzku zariadenia a tiež vám umožňuje uspokojiť akékoľvek individuálne preferencie pri výbere funkčného palivového produktu.
