Uzatvárací ventil - konštrukčné prvky, princíp činnosti, rozsah

Typy regulačných ventilov

Vďaka svojim konštrukčným vlastnostiam sú regulačné ventily veľmi podobné uzatváracím ventilom. Preto majú tieto prvky často rovnaký názov značky. Regulačné zariadenia sú rozdelené do 2 typov:

• redukcia, ktorá pracuje na znížení tlaku pracovného média;
• vypínanie a regulácia.

Teraz o typoch regulačných ventilov. Najbežnejším typom sa považujú regulačné ventily, ktoré sa tiež delia na niekoľko poddruhov:

• kontrolné body;
• roh;
• miešanie, s trojcestným dizajnom.

Zvyšné typy regulačných zariadení zahŕňajú uzatváracie a regulačné ventily, priamo pôsobiace regulátory tlaku a regulátory hladiny.

Všetky tieto zariadenia sú podrobnejšie popísané nižšie.

Odtokové a poistné ventily.

Zariadenia s bezpečnostnými a vypúšťacími ventilmi na automatické znižovanie tlaku v uzavretých nádobách po dosiahnutí nebezpečného limitu. Tieto ventily sa používajú v širokej škále technických zariadení od kávovarov, tlakových hrncov a vykurovacích systémov kotlov po elektrárne, kde tlak dosahuje 30 MPa, a výkonové hydraulické systémy, kde tlak môže dosahovať 70 MPa. Medzi bezpečnostnými a vypúšťacími ventilmi je určitý rozdiel. Poistný ventil je špeciálny typ pružinového vypúšťacieho ventilu, ktorý je navrhnutý tak, aby sa krátkodobo otvoril, aby sa uvoľnilo veľké množstvo pary alebo plynu naraz, a potom sa náhle opäť uzavrie. Odtokové ventily sa používajú na komunikáciu s atmosférou v kvapalných systémoch a odľahčovacie ventily vo vysokotlakových plynových a parných systémoch.

Odtokový ventil sa mierne otvorí, keď tlak v nádobe dosiahne nastavenú (nízku) hodnotu, a pomaly zvyšuje uvoľňovanie kvapaliny, keď tlak stúpa. Vypúšťací ventil sa zvyčajne používa tam, kde je nežiaduce alebo nie je potrebné uvoľňovať veľké množstvá pracovnej tekutiny.

Vlastnosti činnosti regulačných ventilov

Regulačné ventily, ako už bolo spomenuté, patria medzi najbežnejšie typy uzatváracích zariadení. Ich hlavnou funkciou je zmena tlaku média, ktoré prechádza určitým potrubným systémom. Rozsah týchto zariadení:

• vodovodné systémy;
• systémy dodávky plynu;
• diaľnice určené na prepravu ropných produktov a plynných látok.

Materiál použitý na výrobu týchto armatúr môže byť rôzny: mosadz, liatina, oceľ, vysokolegované zliatiny. Výber konkrétnej verzie závisí od potrubného systému a prostredia v ňom.

Všetky regulačné ventily sú rozdelené do 2 typov v závislosti od charakteristík ich práce:

• s ručným pohonom, kde sa ovládanie vykonáva pomocou špeciálne zabudovaného ručného kolesa, ktoré sa v prípade potreby musí otáčať vlastnými rukami. Pre potrubia s veľkými parametrami sa táto možnosť prakticky nepoužíva, pretože uvedenie regulačného zariadenia do prevádzky si vyžaduje značné úsilie;
• s automatickým riadením, kde sa práce vykonávajú vďaka zabudovanému hydraulickému, pneumatickému alebo elektrickému pohonu. Aby bola zaistená včasná prevádzka uzávierky, regulačné zariadenie obsahuje snímače, ktoré merajú existujúci tlak v systéme.

Existuje tiež klasifikácia regulačných ventilov podľa ich tvaru:

• kontrolné body sú inštalované na priamom potrubí a nijako neovplyvňujú smer média;
• uhol zmení smer média, a teda aj samotné potrubie o 90˚;
• zmiešavacie potrubia obsahujú vo svojom dizajne 3 odbočné potrubia, ktoré sú dvoma pracovnými médiami v spoločnom toku.

Vlastnosti a výhody

• Jednoduchosť dizajnu.
• Výnimočne nízka strata tlaku pri vysokých prietokoch.
• Presnosť regulácie pri nízkych prietokoch pre všetky priemery.
• Vhodný pre všetky prírodné kvapaliny, morskú vodu, priemyselné odpadové vody.
• Široká škála materiálov, povrchových úprav a typov membrán.
• Všetky modely ventilov je možné pri použití regulačných prvkov Dorot Pilot použiť na rôzne ovládacie funkcie.
• nízka citlivosť na chyby v oblasti tesnenia (membrána je pružná a tieto chyby kompenzuje).
• Membrána nie je nasmerovaná, a preto nemôže zostať otvorená alebo uviaznutá v akejkoľvek polohe.
• Integrovaný filter s automatickým preplachom v ovládacom potrubí eliminuje potrebu externých filtrov.
• Veľkosti ventilov od 20 do 700 mm, pracovný tlak od 0,2 do 25 AT.
• Všetky modely majú certifikát GOST-R.

Princíp činnosti uzatváracích a regulačných ventilov

Hlavným účelom uzatváracích ventilov je regulácia pracovného média v potrubí a zmena jeho prietoku. Tento regulačný ventil je možné použiť v nasledujúcich systémoch:

• vykurovacie a zásobovacie siete na teplú vodu;
• ústredné a individuálne vykurovacie body;
• ventilačný systém.

Pre každú z podmienok existuje určitý typ výkonu a použitý materiál.

Guľové ventily sú univerzálne ovládacie zariadenia. Je to spôsobené tým, že nielen riadia prietok média použitého v potrubí, ale vykonávajú aj funkciu vypínania, ktorá dokáže prietok úplne uzavrieť.

Uvažujme o princípe činnosti uzatváracích a regulačných ventilov: vo vnútri tela sa uzatvárací prvok pohybuje v dôsledku otáčania vretena, ktoré sa uvádza do pohybu vlastnou rukou alebo pomocou dodávaného pohonu . Charakteristickým znakom tohto regulačného zariadenia je prítomnosť tesnenia, vďaka čomu je systém pri spustení drieku úplne utesnený.

Uzatváracie a regulačné ventily majú množstvo výhod, z ktorých najdôležitejšie sú jednoduché použitie a údržba, spoľahlivosť v prevádzke. Inštalácia ovládacích zariadení je možná nielen na štandardné potrubia, ale aj na diaľnice s neštandardnými uhlami a zákrutami. Okrem toho sa často používajú na prácu v agresívnom prostredí.

Konštrukcia ventilu a princíp činnosti

Princípom činnosti uzatváracieho ventilu je doslova „odrezať“ ďalší prechod obsahu potrubí v núdzových situáciách. Táto jednotka je navrhnutá tak, aby sa okamžite spustila pri vystavení personálu obsluhy alebo v automatickom režime.

Najlepším príkladom tohto typu konštrukcie izolačného ventilu je jednorazový izolačný ventil. Zariadenie takejto jednotky zabezpečuje prítomnosť štyroch hlavných komponentov:

• horná časť ventilu vybavená špeciálnym „sedlom“ na inštaláciu uzatváracieho zariadenia;
• systém prístupov v bočných častiach jednotky na rýchly tok tekutiny;
• centrálna ventilová časť;
• základný prvok s podložkou odvádzajúcou vlhkosť, aby sa zabránilo netesnostiam a kondenzácii.

Takáto jednoduchá a zároveň spoľahlivá konštrukcia umožňuje efektívne uzavrieť tok obsahu v potrubiach. Prioritnými oblasťami použitia uzatváracích ventilov sú systémy filtrácie a čistenia vody. Časté núdzové situácie v týchto obvodoch sa stali hlavným impulzom pre vývoj ventilov tohto typu.

Priamo pôsobiace regulátory tlaku

Na automatické udržanie požadovaného rozdielového tlaku v jednej z častí systému je potrebný priamo pôsobiaci regulátor tlaku.

Tento regulačný ventil je rozdelený do 2 typov:

• pre seba;
• po sebe.

Regulátor tlaku sa skladá z tela, dvojmiestneho ventilu, krytu s upchávkou, mechanizmu zaťaženia a membránového pohonu.

Konštrukčnou vlastnosťou takýchto regulačných ventilov je prítomnosť dvoch ventilov naraz na jednom stonke. Táto vlastnosť je nevyhnutná na vyváženie indikátora tlaku pracovného média na ventile a podľa toho na vretene.

Oba typy regulátorov sa navzájom líšia iba umiestnením ventilov vzhľadom na sedadlá. Regulačné ventily „po sebe“ pôsobením tlaku od záťažového mechanizmu vďaka ventilom vytvárajú priechod v sedadlách. Podstata činnosti tohto regulačného zariadenia je dosť jednoduchá: keď do nej vstupuje pracovné médium, prietoková oblasť je v otvorenom stave, takže cez ňu prechádza do potrubia. Tam dôjde k zvýšeniu indikátora tlaku, ktorý sa pohybuje pozdĺž impulznej trubice k membráne a vytvára záťaž pre driek v opačnom smere od účinku zaťaženia pôsobiaceho na páku. Po dosiahnutí sily väčšej ako je sila bremena bude pohyb drieku smerovať nadol a ventily zatvoria otvory v tele.

Pri nastavovaní takýchto regulačných ventilov na určitý indikátor tlaku je potrebné zvoliť veľkosť bremena a jeho umiestnenie na páke.

Rozdiel medzi princípom činnosti regulačných ventilov „pre seba“ z predchádzajúceho typu v uzavretých ventiloch pod vplyvom existujúceho zaťaženia. Keď sa tlak v systéme zvýši, potom keď sa prenáša cez impulznú trubicu na membránu, a tým sa na tyč vytvára sila v smere opačnom k ​​pôsobeniu záťaže. To vedie k otvoreniu ventilov, čo následne vedie k stiahnutiu pracovného média za nimi. To znamená, že tlak v systéme začne klesať.

Oprava regulačných a uzatváracích ventilov

Oprava regulačných a uzatváracích ventilov sa vykonáva až po ich odstránení z technologického potrubia. Malá oprava ventilu na mieste je povolená, jedná sa o:

- upchávkové tesnenie;

- Demontáž krytov ventilov na kontrolu vnútorných prvkov regulátora.

Registrácia objednávky - povolenie na opravu, práce nebezpečné pre plyn, odstavenie regulačných ventilov s uzatváracími ventilmi, uvoľnenie zvyškového tlaku na odpojenom úseku potrubia, ako aj príprava (prepláchnutie, naparovanie) ventilu na opravu vykonáva technologický personál. Demontáž a montáž ventilu na opravu vykonáva servis hlavný mechanik.

Neuvoľňujte ani neutiahnite maticu tesnenia upchávky na regulačnom ventile, ktorý nie je uzavretý.

Nakladanie a vykladanie sa vykonáva v súlade s požiadavkami pravidiel bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci.

Nakladanie a vykladanie by sa malo vykonávať pod vedením majstra alebo špeciálne menovaného zodpovedného skúseného pracovníka.

Pred začatím práce musíte:

- obliecť si kombinézu, špeciálnu obuv a iný OOP;

- skontrolovať miesto výkonu práce, osvetlenie atď .;

- oznámte nebezpečenstvo predákovi alebo zodpovednej osobe.

Na pracovisku by nemali byť osoby s obmedzeniami pohybu ťažkých predmetov. Maximálna prípustná hmotnosť bremena pri striedavom zdvíhaní a pohybe s inými prácami by nemala presiahnuť:

- pre ženy -10 kg;

- pre mužov - 50 kg.

Pri pohybe s hmotnosťou nad 50 kg sa práce musia robiť mechanicky (navijak, kladkostroj, trámový žeriav, nakladač, manipulačný žeriav, kladkostroj (veža)).Na vykonávanie závesných operácií (páskovanie, hákovanie, zaistenie, zavesenie na háku stroja, nastavenie do konštrukčnej polohy a rozpojenie) nákladu počas výroby práce so zdvíhacími strojmi sú povolené špeciálne vyškolení kvalifikovaní pracovníci - prakovače, ktoré majú certifikát pre právo vykonávať tieto práce.

Porucha pneumatických pohonov s pružinovými membránovými pohonmi.

1. Pri plynulej zmene tlaku stlačeného vzduchu v membránovej dutine ovládača sa driek a uzáver jednomiestneho alebo dvojsedadlového regulačného telesa trhavo pohybujú.

Možné dôvody	Metódy riešenia problémov
Spomalenie stonky v upchávke regulačného orgánu v dôsledku nedostatku mazania alebo neprípustne vysokého utiahnutia upchávky	Naneste lubrikant na zariadenie upchávky pomocou lubrikátora, a ak to nevedie k požadovaným výsledkom, potom opatrne uvoľnite maticu upchávky a uistite sa, že cez upchávku nepreniká žiadna vytekajúca látka.

2. Cez upchávku preniká prúdiaca látka (kvapalina, para, plyn).

Možné dôvody	Metódy riešenia problémov
Nedostatočné mazanie, voľné balenie, zlá kvalita balenia	Pridajte tuk, utiahnite maticu upchávky, vymeňte maticu upchávky, vymeňte balenie upchávky

3. Keď sa tlak stlačeného vzduchu v membránovej dutine ovládača zmení z minimálnej na maximálnu hodnotu, vreteno a uzáver jednomiestneho alebo dvojsedadlového regulačného orgánu sa neposunú úplne z jednej krajnej polohy do druhej.

Možné dôvody	Metódy riešenia problémov
Pružina membránového aktuátora bola počas nastavovania stlačená viac, ako by mala byť, a preto je na prekonanie síl, ktoré vyvinie, potrebný vyšší tlak vzduchu v porovnaní s nutnosťou pri štandardnom napnutí pružiny	Postupne oslabujte napätie pružiny na hodnotu, ktorá zaisťuje pohyb vretena a ventilu z jednej krajnej polohy do druhej, keď sa tlak vzduchu v membránovej dutine ovládača zmení z minimálnej na maximálnu normalizovanú hodnotu.
Pružina membránového ovládača nie je počas nastavovania dostatočne stlačená a nemôže prekonať trecie sily vznikajúce v pohyblivej časti ovládača, ako aj hmotnosť tejto časti a sily z tlaku prúdiacej látky na ventil (preto , ventil úplne nestúpa)	Postupne zvyšujte napätie pružiny na hodnotu, ktorá umožňuje uzáveru pohyb z jednej krajnej polohy do druhej, keď sa tlak vzduchu v dutine membrány zmení z minimálnej na maximálnu normalizovanú hodnotu
Uzávierka sa počas svojho zdvihu opiera o cudzí predmet, ktorý spadol do membránového pohonu (koks, piesok, kovové tesnenie, matica atď.)	Odpojte vedenie stlačeného vzduchu od membránovej komory servopohonu prepnutím prietoku do obtokového potrubia a vykonajte opatrenia na vyčistenie tela membránového servopohonu od cudzích predmetov. Zaistite, aby povrch ventilov a sediel nebol poškodený

4. Keď sa do membránovej dutiny aktuátora dodáva stlačený vzduch, vreteno sa nepohybuje.

Možné dôvody	Metódy riešenia problémov
Poškodenie membrány v dôsledku prekročenia tlaku stlačeného vzduchu medznej hodnoty alebo v dôsledku vniknutia oleja, benzínu alebo iných ropných produktov do membrány (spolu so vzduchom alebo inak), čo deštruktívne ovplyvňuje materiál membrány	Demontujte pohon membrány a chybnú membránu vymeňte za funkčnú. V takom prípade by sa hrúbka a počet vrstiev textilnej gumy mali zvoliť rovnako ako pri odstránenej

päť.Pri regulácii prietoku prúdiacej látky sa uzáver membránového aktuátora najčastejšie nachádza v polohe blízkej jednej z krajných.

Možné dôvody	Metódy riešenia problémov
Ak pri normálnej činnosti regulátora ventil takmer zatvorí otvor sedadla alebo ho naopak takmer úplne otvorí a súčasne je tlak v dutine membrány blízko limitu, znamená to, že menovitý priemer membrány aktuátor je veľký alebo malý pre toto potrubie a spotrebu v ňom	Podľa skutočného prietoku média prúdiaceho potrubím zvoľte príslušnú menovitú veľkosť membránového pohonu a ak existuje membránový pohon s týmto menovitým rozmerom, namontujte ho. Ak nie je k dispozícii vhodný pohon a je možné brúsiť nový ventil, vypočítajte profil nového ventilu a v membránovom pohone vymeňte starý ventil za nový.

Aktuátory

Pohon A sa skladá z:

1 - horný kryt, 2 - elastická membrána z hustej pogumovanej textílie, 3 - spodný kryt, 4 - kovový disk, 5 - vodiaca miska, 6 - pružiny, 7 - driek, 8 - podpera, 9 - matica, 10 - konzola, 11 - disk, 12 - mierka, 13 - spojovacia matica, 14 - driek,

Regulačný úrad B zahŕňa:

15 - telo, 16 - usmerňovač, 17 - s valcovými otvormi, 18 - ventil, 19 - olejové tesnenie, 20 - maznica

Regulačné telesá akčných členov inštalovaných v potrubiach s veľkým priemerom sú zvyčajne dvojmo uložené (pozri obr. B, c, d), aby sa znížili sily pôsobiace na ventil z média pri veľkých poklesoch tlaku. Jednomiestne regulačné orgány sa používajú na inštaláciu do potrubí malého priemeru a s malými poklesmi tlaku cez ventil (pozri obr. A)

Demontáž a montáž regulačného ventilu.

Demontáž membránových pohonov.

Demontáž normálne otvoreného aktuátora sa vykonáva na identifikáciu stavu jednotlivých častí, čistenie a opravy nasledujúcim spôsobom.

Stlačením vzduchu z hadice sa odfúknu všetky viditeľné povrchy servopohonu (puzdro, membránový servopohon atď.) A dôkladne sa očistia od nečistôt.

Otáčaním poistnej matice 5 (obr. 1) sa uvoľní špeciálna matica 2, po ktorej sa otáčaním tejto matice odpojí piestna tyč od medziľahlej tyče. Ak má pohon pneumatický polohovač, uvoľní sa páka, aby sa membránový pohon mohol oddeliť od regulačného telesa. Odskrutkujte špeciálnu maticu 11 (obr. 2) a oddeľte pohon membrány od tela regulačného telesa.

Obrázok 1.

Oprava membránových pohonov.

V takom prípade sa veľké mechanizmy zdvíhajú pomocou kladkostrojov alebo navijakov. Uvoľnite driek ventilu z matíc. Ručne skontrolujte ľahkosť pohybu uzávierky do krajných polôh.

Demontáž ovládača regulačného ventilu.

Opatrne odskrutkujte matice čapov alebo skrutiek na hornom kryte 4 (obrázok 2), aby nedošlo k preťaženiu jednotlivých spojovacích prvkov a zníženiu ich spoľahlivosti. Táto práca sa vykonáva v dvoch krokoch: najskôr sa pomocou metódy diametrálne opačného obtoku všetky matice pootočia o 1/8 ich úplného otočenia a potom sa všetky matice odskrutkujú v ľubovoľnom poradí. Po znížení tlaku oleja v upchávke odstráňte maznicu (olejničku). Poznačte si polohu krytu na tele, aby ste ho mohli v budúcnosti nainštalovať na pôvodné miesto. Opatrne, aby ste nepoškodili driek a uzáver, oddeľte horný kryt 4 od tela 3. Ak je kryt ťažký, potom sa zdvihne pomocou kladkostroja alebo navijaka. Pri zdvíhaní postupujte podľa prísne vertikálnych pohybov krytu.

Obrázok 2.

Odstráňte uzáver 5 s driekom 6 a ich povrch dôkladne očistite od nečistôt a zvyškov obalu upchávky. V takom prípade je zakázané používať ostré kovové nástroje (dláto, nôž, šidlo atď.), Aby nedošlo k poškodeniu čistených povrchov. Odskrutkujte prevlečnú maticu 8 a odstráňte ucpávku 9, krúžky 15 a 12, puzdro 13 a zvyšky upchávky 14 a 10. Ucpávka, ucpávka, krúžky a puzdro sú dôkladne očistené od stopy po obale bez použitia ostrých kovových nástrojov. .

Označte polohu spodného krytu 2 vzhľadom na telo. Odskrutkujte matice na čapoch alebo skrutkách a oddeľte spodný kryt 2 od tela ventilu 3. Odskrutkujte zástrčku 19. Opláchnite a očistite telo a kryty. Po dokončení čistenia spodného krytu zaskrutkujte zátku 19. Opláchnite a očistite sedadlá 1 a 16 od vrstiev a ak je to potrebné, vymeňte ich alebo opravte a vyklopte ich z tela.

U normálne zatvorených akčných členov sa najskôr odstráni spodný kryt a potom sa uzáver s driekom odstráni cez vytvorený otvor.

Pri demontáži membránových pohonov, ktoré sa konštrukčne líšia od opísanej konštrukcie, je potrebné brať do úvahy priskrutkovanie membránového pohonu k krytu regulačného telesa, pripojenie tyčí pomocou závitového puzdra s poistnými skrutkami a pripevnenie tyč k ventilu pomocou delenej hlavy.

Montáž pohonu regulačného ventilu.

Normálne otvorený pohon s pneumatickým polohovadlom je zostavený nasledovne (označenia sú znázornené na obr. 2).

1. Sedadlá 1 a 16 sú do tela 3 regulačného orgánu zaskrutkované až do zlyhania. V takom prípade nie je povolené používať sekáče, vodiace lišty atď. náradie a sedlo v sedlách v objímkach na červenom olova alebo grafitu s olejom. Sedadlá sú priskrutkované špeciálnymi kľúčmi alebo prístrojmi. Sedadlo musí byť zaskrutkované rázne, t.j. mali by byť pevne priliehajúce a mierne zasahujúce; kmitanie sedadla pri zaskrutkovaní nie je povolené. Keď je menovitý otvor regulačného telesa Dy = 20 mm, sedlo priskrutkujú dvaja pracovníci pomocou páky s dĺžkou 220 mm. Zároveň vytvárajú krútiaci moment 151 Nm (1540 kgf / cm2) so silou na páku 700 N (70 kgf).

S menovitým otvorom regulačného telesa Dy = 50 mm vytvoria dvaja pracovníci pomocou páky dlhej 1300 mm pri zaskrutkovaní sedla krútiaci moment 892 Nm (9100 kgf / cm2) so silou na páku 700 N (70 kgf). Pri menovitom vŕtaní Dy = 100 mm si skrutkovanie sedla vyžaduje zásah štyroch pracovníkov, ktorí používajú páku s dĺžkou 2 500 mm a vytvárajú krútiaci moment 2432 Nm (35 000 kgf / cm2) silou na páku kľúča 1,4 kN (140 kgf).

Pri pevnom zaskrutkovaní sa sedlo môže zdeformovať. Absencia deformácie sa určuje pomocou ovládacej dosky. Deformované sedlo je vymenené. Inštalácia rôznych tesnení medzi telo regulátora a sedadlo neprináša pozitívne výsledky.

2. Pod spodný kryt 2 je namontované hliníkové alebo oceľové tesnenie 18 s hrúbkou 2 mm, potom je spodný kryt umiestnený na svoje miesto a zarovnáva značky na kryte a tele, ktoré boli predtým použité pri demontáži regulačného orgánu, a kryt je pripevnený maticami na čapoch alebo skrutkách. Hliníkové tesnenie sa používa, ak regulátor nemá rebrovaný plášť, t.j. bude pracovať pri teplote pracovného prostredia nie vyššej ako 200 ° C a je namontované oceľové tesnenie, ak má regulačné teleso rebrovaný plášť, tj. je určené na prácu pri teplote prúdiacej látky nad 200 ° C, napríklad do 450 ° C.

Namiesto hliníkových alebo oceľových tesnení je možné použiť paronitové alebo klingeritové tesnenia s hrúbkou 2 mm, sú však menej spoľahlivé ako hliníkové alebo oceľové tesnenia z dôvodu malej šírky prstencového povrchu tesnení.Nie je dovolené používať tesnenie paronitové alebo klingeritové so stopami zlomenín, vrások a prasklín. Na povrchu a okrajoch je povolená mierna chlpatosť.

Pri ohýbaní o 180 ° okolo tyče s priemerom 42 mm sa tesnenie nesmie zlomiť, prasknúť alebo sa oddeľovať. Uťahovanie matíc na čapoch alebo skrutkách sa najskôr robí pomocou bežného kľúča bez páky, pričom sa čapy alebo skrutky utiahnu v diametrálnej polohe. Po kruhovom dotiahnutí čapov alebo skrutiek kľúčom normálnej dĺžky sa používajú páky, ktoré dodržiavajú pravidlo krížového obchádzania matíc. Pri pevnom utiahnutí matíc nie sú povolené údery kladivom na kľúč. V takom prípade sa používajú predĺžené kľúče alebo sa na predĺženie rukoväti nasadia rúry na krátke kľúče. Matice na čapoch alebo skrutkách s priemerom do 16 mm by mal utiahnuť jeden pracovník pomocou páky s dĺžkou 500 mm, na čapy alebo skrutky s priemerom 17 až 25 mm - dvaja pracovníci, pomocou páky s dĺžka 1 000 mm, na čapoch alebo skrutkách od 26 do 48 mm - traja pracovníci používajúci rameno dlhé 1 500 mm. Kryt sa považuje za upevnený po trojnásobnom dotiahnutí matíc na všetkých čapoch (skrutkách) kľúčom s pákou.

3. Po inštalácii tela regulačného orgánu so spodným krytom na zverák, ak to rozmery tela umožňujú, alebo s umiestnením týchto častí na podlahe miestnosti, ak je regulačný orgán veľký a lapuje. dosadacie plochy piestu a sedadiel sa vykonávajú nasledovne. Opláchnite dosedacie plochy zástrčky a sedadiel benzínom a utrite dosucha. Lapovanie sa vykonáva napríklad zmesou šmirgľového prášku a strojového oleja. Emery prášok sa získa tak, že sa magnetom vyberie kovová časť prachu zostávajúca pri ostrení nožov na šmirgľových kolieskach. Vrstva nanesená na lapované povrchy by mala byť rovnomerná a nemala by byť príliš hrubá. Po šesťsedemnásobnom otočení piestu rukou v oblúku vpravo a vľavo o 1/4 kruhu sa piest mierne zdvihne a po otočení o 180 ° v smere hodinových ručičiek sa opäť spustí na sedadlo a brúsenie operácia sa opakuje.

Opätovné umiestnenie piestu sa opakuje päťkrát, potom sa lapované povrchy umyjú benzínom a utrú sa dosucha. Mletie sa opakuje s použitím mikropráškov (od M-28 do M-7), potom sa dokončí úprava pomocou pasty GOI (Štátny optický ústav pomenovaný po S.I. Vavilovovi). Pasta GOI sa vyrába na hrubé povrchové úpravy - čierna, pre stredne - tmavozelená a tenko - svetlozelená. Pred nanesením pasty sú lapované povrchy navlhčené petrolejom. Počas konečnej povrchovej úpravy by mala byť vrstva pasty nanesená na povrch sediel a ventilu minimálna. Pri dobrom lapovaní by povrchy mali byť „rovnaké pre lesk“ úplne rovnaké, bez oslnenia, pruhov atď. Uzávierka by sa pri zdvíhaní mala držať na sedadlách v tele. Úlohou lapovania je zabezpečiť pevné a súčasné nasadenie ventilu na sedadlá v tele. Celý proces lapovania ventilu a sediel sa vykonáva so snahou nevytvárať ďalší tlak na ventily na sedadlách, s výnimkou hmotnosti samotného ventilu.

4. Zaskrutkujte driek 6 do ventilu 5 (obr. 2) a zaistite ho pomocou čapu, potom sa ventil s driekom namontuje na miesto, tj na sedadlá. Upevňovacie matice sú odstránené z tyče (obr. 3).

5. Namontujte horné hliníkové alebo oceľové tesnenie 17 s hrúbkou 2 mm, potom opatrne položte horný kryt 4 na svoje miesto a zarovnajte značky na kryte a tele, ktoré boli urobené skôr pri demontáži regulátora, a pripevnite kryt maticami na čapy alebo skrutky. Matice sa utiahnu spôsobom uvedeným v popise montáže spodného krytu.

6. Nainštalujte dolný vymeniteľný kovový tesniaci krúžok 15, potom tesniace krúžky 14 upchávky a objímku upchávkovej skrinky („lampáš“) 13. Krúžky upchávkovej skrinky sa privádzajú do krycej objímky 7 kusom rúrky s dostatočným vnútorným priemerom namontovať na driek ventilu.Nad spodným vymeniteľným krúžkom 15 by mala byť hrúbka náplne 14 upchávkovej krabice taká, aby spodné otvory objímky 13 boli umiestnené oproti otvoru pre maznicu (olejničku). Namontujte lubrikant a naplňte ho a objímku 13 tukom.

Obrázok 3.

Mazadlo pre oceľové ventily - ossogolin triedy 300-AAA; pre liatinové ventily - mazivo NK-50. Potom je nainštalovaný horný vymeniteľný kovový krúžok 12, niekoľko krúžkov náplne 10 upchávky, k unášaču obalu 9. Hrúbka obalu nad horným vymeniteľným krúžkom 12 by mala byť taká, aby unášač 9 obalu po jeho inštalácii vyčnieval z objímky 7 horného krytu o 80% jeho výšky.

To umožňuje, aby sa sledovač náplne pohyboval smerom nadol, keď je obal utiahnutý. Pre oceľové regulačné orgány sa používajú upchávkové krúžky z lisovaného azbestu a pre liatinové azbestový kord impregnovaný špeciálnou zmesou. V druhom prípade sa vezme azbestová šnúra a varí sa v nasledujúcom zložení: 18% grafitu, 11% gumového lepidla, 5% tuku 66% vazelíny. Na prípravu gumového lepidla sa 200 g nevulkanizovaného kaučuku rozpustí zahrievaním v 250 g vazelínového oleja. Kompozícia sa pripraví nasledujúcim spôsobom: vazelína a mastnota sa rozpustia vo vodnom kúpeli, potom sa roztok z kúpeľa odstráni a za intenzívneho miešania sa naleje do neho gumové lepidlo a potom sa za intenzívneho miešania po častiach naleje grafit. zahusťuje, v dôsledku čoho sa riešenie považuje za hotové.

Príprava krúžkov z kordu sa uskutočňuje navinutím kordu na tyč, ktorá má rovnaký priemer ako tyč, a rezaním kordu pod uhlom (šikmé rezanie), ako je to znázornené na obr. 4. Pripravené krúžky sa lisujú každý zvlášť v zariadení, ktoré je kópiou upchávkového boxu regulačného orgánu, a potom sa skladujú v uzavretých boxoch, aby sa zabránilo kontaminácii. Keď je krúžok uložený v priechodke, je vyrobený s presahom, s rezmi pod 45 °. Spoje jednotlivých krúžkov sú vzájomne posunuté o 90 ° v súlade s GOST 5152-84. Nasaďte prevlečnú maticu 8 a otočte ju ručne bez použitia kľúča, utiahnite upchávku. Uťahovanie žľazy sa považuje za normálne, keď sa stonka, ktorá sa predtým ručne zdvihne a potom uvoľní, postupne zníži pod svoju vlastnú váhu. So zvyšujúcim sa tlakom je potrebné žľazu výraznejšie utiahnuť. Požadovaná tesnosť tesnenia sa dosiahne zvýšením tlaku maziva z maznice. Membránový pohon je namontovaný na regulačnom telese a zaistený špeciálnou maticou 11 (obr. 2).

Obrázok 4. Príprava tesniacich krúžkov upchávky

1 - šnúra upchávky; 2 - tyč; 3 - čiara rezu.

9. Zaskrutkujte maticu na drieku a potom ju zaistite druhou maticou. Páčku z pozicionéra nasaďte na vreteno, potom ukazovateľ 1 (obr. 1), potom sa na vreteno naskrutkuje špeciálna matica 2, ktorá spája vreteno ventilu s prostredným vretenom. Pomocou matice 5 sa stanoví poloha matice 2. Ak sa ukáže, že je ukazovateľ / posunutý vzhľadom na mierku 6 polohy uzáveru, posuňte ju tak, aby bol nápis „Open“ oproti ukazovateľ.

Pozicionér je pripevnený k telu membránového pohonu a páka je spojená s tyčou, po ktorej sa dodáva nastavený pohon na nastavenie.

Zostava normálne zatvoreného ovládača sa líši od opísanej zostavy v tom, že sa menia polohy sediel a ventilu, a po namontovaní horného krytu bez inštalácie spodného krytu sú ventil a sedlá lapované. Následne sa poloha váhy zmení otočením o 180 °.

Pri nastavovaní je tlak stlačeného vzduchu dodávaný do dutiny membrány a zmenou napätia pružiny 4 dosahuje plný zdvih ventilu, keď sa tlak mení z minimálnej na maximálnu hodnotu.Nastavenie sa vykonáva pomocou kľúča 7 a otáčaním závitového puzdra 3. Pri tlaku rovnajúcom sa 50% maximálneho tlaku v membránovej dutine ovládača musí byť horná páka pozicionéra rovnobežná s pákou pripevnenou k driek ventilu. V opačnom prípade nastavte dĺžku vertikálnej tyče pripevnenej dolným koncom k určenej páke a prenášajte jej pohyb na mechanizmus pozicionéra.

Montáž membránových pohonov odlišnej konštrukcie sa vykonáva v rovnakom poradí, ako je uvedené vyššie, ale s prihliadnutím na konštrukčné vlastnosti týchto pohonov, konkrétne: priskrutkovanie membránového pohonu k hornému krytu regulačného telesa, pripojenie tyčí pomocou prostriedkov závitového puzdra s poistnými skrutkami a upevňovacieho drieku k ventilu pomocou delenej hlavy, iné vyhotovenie spojenia pozicionéra s driekom ventilu. Pri montáži sa pod horný a dolný kryt regulačného telesa inštalujú 2 mm hrubé paronitové tesnenia a pod viečkom hlavy ventilu hrúbka 1 mm. Ak nie sú k dispozícii indikátory polohy skrutiek, je na konzole pripevnená stupnica pomocou svorky, indikátor je umiestnený pod závitovým puzdrom.

Konverzia normálne otvoreného aktuátora na normálne zatvorený.

Normálne otvorený aktuátor sa líši od normálne zatvoreného iba v usporiadaní sedadiel, zástrčky a štítku stupnice. Na obr. 2 zobrazuje normálne otvorený ovládač. Na premenu tohto zariadenia na normálne uzavreté sa podľa opísaného postupu demontáže a montáže týchto zariadení oddelia horný 4 a spodný 2 kryt; odstránením čapu, odskrutkujte tyč 6 zo skrutky 5 a potom zaskrutkovaním tyče 6 na opačný koniec skrutky 5 zafixujte túto polohu čapom; sedlá I a 16 sú odskrutkované a vymenené, to znamená, že sedlo 1 je naskrutkované na miesto sedla 16 a naopak, sedlo 16 je zaskrutkované na miesto predtým obsadené sedlom 1; nainštalujte ventil tak, že prechádzate driekom zospodu cez otvory v sedadlách; zostaviť výkonné zariadenie; štítok stupnice je nainštalovaný tak, aby na vrchu bol nápis „Uzavreté“ a dole - nápis „Otvorené“.

Zmena normálne zatvoreného aktuátora na normálne otvorený sa redukuje na rovnaké operácie, ale stupnica sa nastaví do polohy, v ktorej je v jeho hornej časti nápis „Open“ a nápis „Closed“ v spodná časť.

Zmena ovládačov niektorých štruktúr z normálne zatvorených na normálne otvorené alebo naopak, z dôvodu neschopnosti ventilu na tento účel, sa vykonáva v prítomnosti rezervného ventilu s príslušne umiestnenou spojovacou dutinou membrány (obr. 5).

Obrázok 5. Dutá zátka dvojmiestneho regulačného orgánu normálne zatvoreného ovládača

Oprava krytov a krytov výkonných zariadení.

Z dôvodu identifikácie potreby opravy telies a krytov pohonov sa najskôr dôkladne skontrolujú, najmä v oblastiach náhleho prechodu častí, v blízkosti rebier a prechodu telesa na prírubu, a potom sa vykoná hydraulická skúška telo a kryty pre pevnosť sa vykonáva.

Skúška pevnosti sa vykonáva hydraulickým lisom pri skúšobnom tlaku Pi = 2,4 MPa (24 kgf / cm2) pre výkonné zariadenia s PN = 1,6 MPa (16 kgf / cm2), Pi = 6 MPa (60 kgf / cm2) pre výkonné zariadenia. zariadenia s PN = 4 MPa (40 kgf / cm2) a pri skúšobnom tlaku Pi = 9,6 MPa (96 kgf / cm2) pre akčné členy s PN = 6,4 MPa (64 kgf / cm2). Počas testovania sa odporúča lis naplniť petrolejom alebo olejom, pretože vodné plnenie lisu vedie k výskytu hrdze na chybných miestach. Odhalené trhliny a hlboké dutiny v krytoch a krytoch sa opravia zváraním elektrickým oblúkom.Miesta na zváranie sú rezané pneumatickým alebo ručným rezacím nástrojom (dlátom, pilníkom, vŕtačkou atď.). Tavenie chybného miesta autogénom sa neodporúča, aby sa zabránilo oslabeniu pevnosti kovu v dôsledku vyhorenia uhlíka počas tavenia.

Pri opravách liatinových puzdier a krytov sa používa zváranie za studena s elektródami OZCH-4. Hrúbka povlaku by mala byť 1,0 - 1,2 mm s priemerom tyče 3 mm, to znamená po pokrytí bude priemer elektródy 5,0 - 5,4 mm; 1,25 - 1,40 mm - s priemerom tyče 4 mm a 1,5 - 1,7 mm - s priemerom tyče 5 mm. Pomer hmotnosti povlaku k hmotnosti tyče pre všetky priemery elektród je približne 35%.

Liatina usadená s takouto elektródou sa dá obrábať pomocou rezného nástroja z tvrdokovu. Zváranie sa vykonáva po častiach. Každá časť na odľahčenie napätia a utesnenie zvarového kovu sa ihneď po zváraní podrobí ručnému kovaniu kladivom. Švy sa vykonávajú najmenej v dvoch priechodoch. Trhliny sa zvárajú opačným spôsobom.

Zváranie sa vykonáva na jednosmerný prúd s opačnou polaritou. Zvárací prúd je približne 25 - 30 A na 1 mm priemeru elektródy. Zváranie sa vykonáva krátkymi švami (asi 30 mm) s chladením vzduchom na 60 ° C.

Pri opravách karosérií sa zisťuje stav závitu v karosérii na zaskrutkovanie sediel: kontroluje sa čistota spracovania a tesnosť sedla. Niť by nemala mať otrepy, odštiepené nite, priehlbiny atď., Rovnako ako stopy po opotrebovaní pracovnou látkou. Niť musí byť čistá, brúsená a triedy 2. Tesnosť závitu sa kontroluje pri odskrutkovaní a zaskrutkovaní sedadiel, ktoré je potrebné s určitým úsilím odskrutkovať alebo zaskrutkovať (pevne dosadnúť).

Pri opravách puzdier sa zisťuje stav závitu pre čapy. Ak je niť opotrebovaná a hrúbka steny medzi čapmi je dostatočná, potom sa vyreže nová niť o niečo väčšej veľkosti a pre túto veľkosť sa vyrobí čap. Ak je hrúbka steny malá, potom sa do otvoru pre vlásenku vtlačí valec a po oboch stranách zvárania sa do nej vyvŕta otvor a niť sa vyrezá do vlásenky.

Odskrutkovať chybné kolíky je niekedy náročné, najmä pre kolíky, z ktorých sú niektoré odlomené. V druhom prípade je do vlásenky vyvŕtaný otvor do hĺbky 10 - 15 mm a urobený štvorec, po ktorom je vložená štvorcová tyč a vlásenka je odskrutkovaná z tela kľúčom. Niekedy je tyč privarená k čapu a potom vykrútená.

Oprava sediel a ventilov.

Na opotrebenie dosadacích plôch sedadla a ventilov majú vplyv dva faktory: korózia a erózia.

Korózia sa prejavuje zničením povrchov týchto častí pôsobením tečúcej látky, ktorá chemicky interaguje s materiálmi, z ktorých sú diely vyrobené. Stupeň poškodenia je možné znížiť vhodným výberom materiálov použitých na výrobu sediel a ventilu.

Erozia sa prejaví zničením povrchov sedadiel a uzávierky v dôsledku abrazívneho pôsobenia pracovnej látky. Erozia sa zvlášť prejavuje v podmienkach, keď je ventil stále trochu otvorený, pretože medzi sedlami a ventilom je vytvorený úzky prstencový priechod a zvyšuje sa abrazívny účinok pracovnej látky. Erozívne opotrebenie nastáva aj pri nesprávnom výbere materiálu na výrobu sedadiel a uzáveru alebo nedodržiavaní režimov ich tepelného spracovania.

V dôsledku procesov korózie a erózie sa mení konfigurácia sedadiel a brány pohonu, čo porušuje ich charakteristiky. Okrem toho dôjde k neprípustnému prechodu prúdiaceho média, keď je pohon úplne uzavretý. Jednostranné zničenie pracovnej plochy sedadiel vedie k zakriveniu drieku a zvýšeniu trenia ventilu v podporných vodiacich puzdrách, čo najskôr spôsobí zvýšenie mŕtvej zóny a potom - úplné zastavenie pohyby ventilov.

Na obnovenie opotrebovaných tesniacich povrchov sedadiel a brány sa používa povrchová úprava legovanými elektródami, čo znižuje spotrebu vzácnych legovaných ocelí.Sedlá a brány ventilov pracujúcich pri vysokej teplote prúdiacej látky je vhodné zvárať elektródami určenými na oblúkové zváranie vysokolegovanými ocelami so špeciálnymi vlastnosťami. Povlak by mal byť silný alebo mimoriadne silný.

Uvoľnenie z opravy výkonných zariadení.

Externé vyšetrenie pred testovaním.

Účel: zistiť vhodnosť opraveného aktuátora na ďalšie testovanie na uvoľnenie z opravy.

Požiadavky: farba farby tela regulačného orgánu a ovládača musí zodpovedať materiálom použitým na výrobu týchto častí (telesá vyrobené z uhlíkovej ocele - šedá, z legovaných kyselinovzdorných a nehrdzavejúcich ocelí - modrá, z liatina - čierna; membránové pohony - oranžová alebo čierna farba atď.); farba tela regulačného orgánu a ovládača nesmie mať chyby, ktoré zhoršujú vzhľad ventilu; u všetkých častí so závitom nesmú tieto mať chybné závity, musia byť čisté a bez otrepov; musia byť prítomné všetky skrutky, skrutky, matice, svorníky a ďalšie časti, ktoré sú súčasťou regulátora.

Skúška tesnosti regulačných orgánov v sedadlách a tesneniach.

Skúška tesnosti regulačných telies sedadiel a tesnení sa vykonáva hydraulickými lismi naplnenými petrolejom alebo olejom s viskozitou nepresahujúcou 2 ° E. Pri skúške tesnosti regulačných telies tesnenia a upchávky sa petrolej alebo je olej dodávaný cez otvor vo výstupnej prírube a otvor vo vstupnej prírube je uzavretý ... Skúška sa vykonáva pri tlaku rovnajúcom sa menovitému tlaku.

Pri skúške tesnosti regulačného telesa ventilu v sedlách sa cez otvor vstupnej príruby privádza petrolej alebo olej a otvor výstupnej príruby sa zatvorí. V takom prípade by skúšobný tlak pre všetky typy regulačných orgánov mal byť 1 MPa (10 kgf / cm2). Z povrchu prvej zvarovej húsenice sa troska zráža kladivom a čistí sa pomocou kovovej kefky, a to ako samotnej obruby, tak aj povrchu sedla alebo brány, ktorá sa má zvárať, v susedstve obruby. Nedostatočné odstránenie trosky, kovových rozstrekov atď. Sťažuje nanášanie druhej guľôčky a vedie k pórovitým a nerovným povrchom.

Opakovanie operácií pp. 3 a 4 je nanesená druhá guľôčka (druhá vrstva). Celková výška nanášania bude 4 - 6 mm. Povrchová úprava sa opäť vykonáva v rovnakom smere, zatiaľ čo začiatok zvaru sa prekrýva v dĺžke 10 - 15 mm. Povrchové úpravy pokračujú, kým sa nedosiahne požadovaná hodnota nanesenej vrstvy s prídavkom na obrábanie najmenej 3 mm na každej strane a 3 - 5 mm na výšku. Na povrchu nanesenej vrstvy je povolený určitý počet malých pórov a dutín s priemerom nie väčším ako 1 mm za predpokladu, že budú odstránené pri následnom obrábaní.

Usadené sedlo alebo hradlo sa podrobí tepelnému spracovaniu - temperovaniu na teplotu 500 - 550 ° C s udržaním na tejto teplote po dobu 2 hodín, po ktorom nasleduje pomalé ochladenie (spolu s ohrievacou pecou).

Zváraná masívna uzávierka je inštalovaná na sústruhu a spracovaná pod šablónou, najskôr sa pomocou rezačky odstráni prebytočný kov, potom sa použije osobný zamatový pilník, tenký sklenený papier a vyleští sa leštiacou pastou.

Konečné vyvrtávanie uložených sediel sa vykonáva spolu s telom na sústruhu. Za týmto účelom sú sedlá zaskrutkované do telesa ventilu s presahom do závitu a až kým nie sú ploché tesniace plochy utiahnuté (blízko závitu).

Pri výrobe nového sedla alebo obrábaní zvarového sedla na sústruhu je povolená excentricita priechodného (pristávacieho) otvoru a obvodu závitu sedla najviac 0,02 mm na 100 mm dĺžky priemeru .

Na vyrovnanie konfigurácie sedla sú potrebné dve šablóny - horná šablóna sedlového profilu a spodná šablóna sedlového profilu. Výroba týchto šablón nie je nijako zložitá, pretože v podstate je pre sedlo dôležité udržiavať iba profil dosadacej plochy, jeho umiestnenie a priemer priechodu. Na tvare profilu vstupnej časti sedla skutočne nezáleží. Pri testovaní normálne otvorených akčných členov sa na ich zatvorenie privádza vzduch do dutiny membrány pod medzným ovládacím tlakom a normálne zatvorené akčné členy sa musia uzavrieť normálnym nastavovacím napätím pružiny.

Regulačné pohony určené na prevádzku v plynných médiách (para, vzduch, plyny) sú podrobené dodatočnej skúške tesnosti v upchávkovej skrini a tesneniach s tlakom vzduchu dodávaným z výstupnej príruby, 1,3 MPa (13 kgf / cm2) - na kontrolu liatiny telesá, 2,2 MPa (22 kgf / cm2) - pre oceľové regulačné orgány pri PN = 4,0 MPa (40 kgf / cm2) a 3,4 MPa (34 kgf / cm2) - pre oceľové regulačné orgány pri PN = 6, 4 MPa (64 kgf / cm2).

Požiadavky:

prechod petroleja alebo oleja cez tesnenie alebo upchávku počas skúšky tesnosti nie je povolený;

množstvo petroleja alebo oleja, ktoré prešlo za minútu tesniacimi povrchmi sedadiel, v závislosti od menovitého priemeru regulačného orgánu, by nemalo prekročiť nasledujúce hodnoty:

Priemer regulačného orgánu Dy, mm	15 — 25	50 — 80	100 — 125	150	200	250 — 300
Množstvo petroleja alebo oleja, cm3	10	20	30	40	50	75

Počas skúšky tlakom vzduchu nie je povolený únik vzduchu cez tesnenie a tesnenie.

Kontrola kvality montáže pohonu.

Kontrola kvality montáže aktuátora sa vykonáva pri inštalácii znázornenej na obr. 6.

Obrázok 6.

K tyči testovaného ovládača 2 je pripevnená doska /, ktorá pri pohybe uzáveru pôsobí na zakrivený koniec šípky 7, ktorý je axiálne pripevnený v bode 8. Os 8 šípky je upevnená na nehybnom mieste doska dočasne pripevnená k hornému krytu tela ovládača. Pomer dĺžky ramien šípky sa berie približne 15: 1, aby sa zväčšila dĺžka stupnice 6. Stupnica je vopred odstupňovaná ako percento zdvihu drieku ovládača, to znamená, že je označené na sto rovnakých častí.

Stlačený vzduch je dodávaný do dutiny membrány cez filter 5 a panel diaľkového ovládania 4 cez trubicu 3, ktorej tlak sa meria štandardným manometrom (tlak stlačeného vzduchu pred reduktorom by mal byť 150 - 200 kPa. ). Zmenou napätia nastavovacej pružiny dosiahnu plný zdvih uzáveru, keď sa tlak vzduchu v dutine membrány zmení v prevádzkových medziach.

Informácie o ovládaní úrovne

Účelom regulátora hladiny je udržiavať hladinu pracovného média (kvapaliny) v požadovaných medziach a v danej výške. Použitá nádoba môže byť pod tlakom alebo môže byť pripojená priamo k atmosfére, čo je oveľa bežnejšie. Takéto podmienky sú typické pre nádrže naplnené ropnými produktmi alebo vodou. Indikátor tlaku sa tu udržuje na vopred stanovenej úrovni v dôsledku vstupu ďalšieho objemu kvapaliny. V tomto prípade sa regulačný ventil nazýva regulátor výkonu. Keď je tekutina vypúšťaná zo zásobníka nadmerným tlakom, riadiaci ventil sa nazýva regulátor pretečenia.

Aktívne a hlavné prvky v takomto regulačnom ventile sú snímač polohy polohy, ktorý sa častejšie označuje ako citlivý prvok, a ovládací prvok vo forme regulačného alebo uzatváracieho ventilu.

Princíp činnosti takéhoto zariadenia je založený na zastavení alebo regulácii prívodu pracovného média (kvapaliny) pomocou akčného člena, ktorého činnosť závisí od príkazového oznámenia zabudovaného snímača.

Pre priame ovládanie hladiny je snímačom typicky dutý guľový plavák pripojený k zátke ventilu. Keď hladina vody stúpne alebo klesne nad stanovené limity, plavák vytvorí zdvíhaciu silu, ktorá posúva ventilovú páku v smere nastavenom pre činnosť akčného člena regulátora.

Jednorazový ventil v prevádzke

Je veľmi dôležité pochopiť, ako funguje jednorazový uzatvárací ventil, aby sa zabránilo rozbitiu a úniku z hlavných domácich a priemyselných potrubí. Takže keď kvapalina preteká potrubím a dosiahne spätný ventil, narazí na tesnenie, ktoré má absorpčnú funkciu. Ďalej je absorpčný ventilový prvok naplnený vlhkosťou a zväčšuje svoj objem, potom tesnenie doslova odreže ďalší priechod kvapaliny a tiež zabráni jej vytekaniu.

Pri použití uzatváracích ventilov na jedno použitie v domácom prostredí je potrebné monitorovať včasnú údržbu a výmenu zariadení nainštalovaných na potrubí. V každom prípade, pri dostatočne dlhej prevádzke ventilu, ktorá znemožňuje priechod kvapaliny do čistiaceho alebo filtračného systému, stojí za zváženie jeho maximálna absorpčná kapacita podľa pokynov výrobcu.

Ak vezmeme do úvahy zvláštnosti použitia jednorazového ventilu ako uzatváracieho ventilu, náklady na jeho zakúpenie a inštaláciu sú vždy oprávnené. Nastávajú mimoriadne situácie a poruchy v prevádzke vodovodných potrubí, aj keď nie tak často, ale často majú značné negatívne následky. Preto ak je konštrukcia ventilu vyrobená z vysoko kvalitných a spoľahlivých materiálov a jeho inštalácia sa vykonáva správne, je možné vyhnúť sa vážnejším následkom. Po použití musí byť ventil vymenený, ale jeho náklady budú vždy nižšie ako náklady na opravu po zaplavení a dokonca aj malom úniku vody.

Populárne modely s prírubovým ventilom

Dnes existuje niekoľko druhov uzatváracích ventilov. Všetko závisí od toho, ktorá metóda sa použije na prekrytie pracovného prostredia. Zoznam populárnych modelov obsahuje nasledujúce mechanizmy:

1. skrutka;
2. brána;
3. lopta;
4. korok.

Na skrutkovaných častiach je pohyblivý ventil pripevnený skrutkovým spojom. Musí byť stlačený proti sedlu, ktoré je umiestnené v hlavnom valci ventilu. Balenie upchávky predstavuje tesniaca podložka, ktorá zaisťuje tesnosť zariadenia.

Medzi konkrétne nevýhody mechanizmu patrí skutočnosť, že prechádza vodou iba jedným smerom a jeho gumové alebo paronitové trubice sa pravidelne opotrebúvajú a je potrebné ich vymeniť. Ak sa do valca dostane piesok alebo vodný kameň, môžu sa tesnenia úplne alebo čiastočne zničiť.

Bránové ventily sú svojou konštrukciou veľmi podobné ako škrtiace ventily, pretože ich závitový driek uľahčuje vypúšťanie zúženého ventilu medzi dvoma zrkadlami. Namiesto balenia upchávky môžete nainštalovať tesnenia vyrobené z gumy alebo polyméru, ktoré sa líšia svojou životnosťou po dlhšiu dobu.

Na výrobu tvaroviek s guľkovými prírubami sa používa mosadz alebo nehrdzavejúca oceľ a dizajn je guľový s priechodnými otvormi. Otáčanie rukoväti zaisťuje otáčanie guľôčky vo valci ventilu a jeho fixácia sa vykonáva pomocou dvojice prstencových sediel z teflónu alebo fluoroplastu. Na utesnenie sa odporúča použiť rovnaký materiál.

Prírubové uzatváracie ventily sú uzavreté kužeľovou zátkou s priechodným otvorom. Medzi typické problémy s takýmito zariadeniami patrí skutočnosť, že balenie sa musí pravidelne meniť.