Typy a technické možnosti spätného ventilu na vykurovanie

Dátum uverejnenia: 13. septembra 2020. Kategória: Automobilový priemysel.

Adsorbér (často nazývaný absorbér) je jednou zo zložiek automobilu, ktorá je zodpovedná za absorpciu a neutralizáciu benzínových pár opúšťajúcich nádrž. Mnoho majiteľov automobilov sa domnieva, že ide o úplne zbytočné zariadenie, ktoré iba vytvára zbytočné problémy, a preto ho často úplne odstránia.

Zvýšená spotreba benzínu a ďalšie problémy pri prevádzke systému sa však spravidla vyskytujú iba v prípade poruchy ventilového pohlcovača. Preto pred bezohľadným odstránením tohto uzla bude užitočné dozvedieť sa niečo viac o vlastnostiach jeho fungovania a postupe pri zmene zariadenia.

Na čo sa adsorbér používa?

Počas činnosti motora vozidla sa benzín trochu zahrieva a vydáva veľmi prchavé pary. Ich vznik je zosilnený vibráciami pohybujúceho sa vozidla. Ak vozidlo neposkytuje systém na neutralizáciu škodlivých pár a je namontované primitívne vetranie, potom sa formácie jednoducho dostanú von na ulicu pomocou špeciálnych otvorov.

Tento obraz bol pozorovaný u takmer všetkých starých karburátorových automobilov (preto auto často nepríjemne zapáchalo benzínom) skôr, ako sa objavila environmentálna norma EURO-2, ktorá reguluje hladinu škodlivých výparov do atmosféry. Dnes musí byť každý automobil vybavený príslušným filtračným systémom, aby vyhovoval normám. Najjednoduchším z nich je spravidla adsorbér.

Inštalácia

V potrubnom okruhu kotla sa najčastejšie používa spätný ventil pre gravitačný vykurovací systém. Napríklad v situácii, keď sa vyžaduje spojenie dvojice tepelných generátorov do jednej kaskády, alebo kvôli synchronizácii činnosti kotlov na rôznych zdrojoch energie. V takýchto situáciách vďaka ventilu nedôjde k parazitickým tokom chladiacej kvapaliny.

Ak je voda dodávaná do vykurovacieho systému pomocou čerpadla, je možné použiť akýkoľvek ventil. V prirodzenej cirkulácii je možné použiť iba gravitačný ventil.

Pri inštalácii dodržujte nasledujúce požiadavky:

1. Pri výbere zariadenia venujte pozornosť indikátorom tlaku a úrovni teploty vody v potrubiach. Voda v potrubí súkromných domov sa zvyčajne pohybuje pod tlakom asi 3 bary a pri teplote 95 ° C. Vyberte zariadenie až po identifikácii všetkých indikátorov.
2. Inštalácia konštrukcie musí byť vykonaná v súlade s požiadavkami uvedenými v pase ventilu.
3. Čerpadlo musí byť umiestnené pred ventilom.
4. Spôsob, akým bude zariadenie nainštalované, je ovplyvnený tlakom v sieti. Pod 16 bar - spojovací ventil, nad - prírubový ventil.

Odpoveď na otázku: existuje potreba spätného ventilu vo vykurovacom systéme, je zrejmé - samozrejme, že áno. Toto zariadenie je neoddeliteľnou súčasťou. Pri výbere zohľadnite všetky nuansy konkrétneho vykurovacieho systému.

Čo je prvok filtra a ako funguje

Zjednodušene povedané, absorbér je veľká plechovka naplnená aktívnym uhlím. Systém navyše obsahuje:

• Separátor s gravitačným ventilom. Je zodpovedný za zachytávanie častíc paliva. Gravitačný ventil sa zase používa veľmi zriedka, v prípade núdze (napríklad ak sa vozidlo pri nehode prevráti) zabráni pretečeniu paliva z plynovej nádrže.
• Tlakomer. Je potrebné kontrolovať hladinu benzínových pár v nádrži. Akonáhle dôjde k ich prekročeniu, škodlivé zložky sa vypúšťajú.
• Filtračná časť.V skutočnosti je to rovnaká plechovka s granulovaným aktívnym uhlím.
• Elektromagnetický ventil. Používa sa na prepínanie medzi režimami zachytávania emitovaných benzínových pár.

Ak hovoríme o princípe systému, je to veľmi jednoduché:

• Najskôr páry benzínu stúpajú v benzínovej nádrži a sú odvádzané do odlučovača, kde dochádza k čiastočnej kondenzácii paliva, ktoré sa v kvapalnej forme odvádza späť do benzínovej nádrže.
• Tá časť pary, ktorá sa nemohla usadzovať vo forme kvapaliny, prechádza gravitačným snímačom a smeruje do adsorbéra.
• Po vypnutí motora vozidla sa vo filtračnej vložke začnú hromadiť benzínové výpary.
• Hneď ako motor naštartuje, vstúpi do hry ventil kanistra, ktorý sa otvorí a pripojí kanister k sacemu potrubiu.
• Benzínové výpary sa kombinujú s kyslíkom (ktorý do systému vstupuje cez zostavu škrtiacej klapky) a prechádzajú do sacieho potrubia a valcov motora, kde spolu so vzduchom a palivom horia škodlivé výpary.

Spravidla zlyháva adsorpčný ventil. Ak sa začne otvárať a zatvárať v nesprávnom režime alebo sa úplne pokazí, môže to negatívne ovplyvniť činnosť celého automobilu a spôsobiť poruchy.

Princíp činnosti

Napriek skutočnosti, že spätné ventily sa líšia v štruktúre, v závislosti od modelu zostáva jeden komponent vo všetkých zariadeniach nezmenený - pružina. Táto časť slúži ako ovládač a zatvára uzávierku. Pružina je stlačená v okamihu, keď sa zmenia prípustné parametre systému. Tu je veľmi dôležité zakúpiť a namontovať ventil s mohutnou a pružnou pružinou. Zaisťuje, že ventil zostáva zatvorený, čo sa považuje za normálne.

Keď sa chladiaca kvapalina pohybuje cez systém, vytvára sa tlak, vďaka ktorému kvapalina otvára spätný ventil pre ohrev s prirodzenou cirkuláciou a pohybuje sa ďalej potrubím.

V prípade núdze, napríklad vo forme vodného kladiva, nebude cirkulujúca kvapalina schopná zmeniť smer pohybu, pretože spätný ventil pre gravitačný vykurovací systém zabráni spätnému toku vody. Toto zariadenie sa vyznačuje svojou jednoduchosťou dizajnu, ale je nevyhnutným prvkom, ktorý pomáha predchádzať negatívnym následkom na obvod.

Skontrolujte spätné ventilové zariadenie

O vyvažovacom ventile pre vykurovací systém sa dočítate na tejto stránke.

Poruchy solenoidového ventilu

Ak je adsorbér väčšinu času v bezporuchovom režime, preplachovací ventil môže ľahko prestať fungovať. Poškodilo by to palivové čerpadlo. Ak adsorbér neposkytuje správne vetranie, benzín sa bude postupne hromadiť v sacom potrubí.

To vedie k pomerne nepríjemným „príznakom“:

• Pri voľnobehu sa objavujú takzvané poklesy.
• Pohon je zhoršený (zdá sa, že vozidlo neustále stráca výkon).
• Ak je motor v chode, nie je počuť žiadny prevádzkový zvuk.
• Spotreba paliva sa citeľne zvyšuje.
• Pri otvorení plynového uzáveru sa ozve pískanie a pískanie.
• Senzor palivovej nádrže doslova žije svoj vlastný život (môže ukazovať, že je benzínová nádrž plná, a po chvíli - že v nej nie je nič).
• V interiéri auta sa objavuje nepríjemná benzínová „aróma“.

Niekedy filtračný prvok vydáva príliš hlasné zvuky, ktoré tiež nie sú normou. Aby ste sa ubezpečili, že príčinou je chybný ventil a nie rozvodový remeň, stačí prudko stlačiť plyn. Ak zvukový efekt zostáva rovnaký, potom je najpravdepodobnejší problém v adsorpčnom ventile.

V takom prípade sa odporúča mierne dotiahnuť nastavovaciu skrutku prístroja. Musíte ho však utiahnuť najviac o pol otáčky.Príliš pevné uzamknutie bude mať za následok chybu radiča. Ak takéto manipulácie nepomohli, musíte vykonať podrobnejšiu diagnostiku.

Sedlový ventil

Republiky 61) Doplnkové k vyd. svid-wu22) Nárokované 21. júla 71 (21) 1682844 / 22-2 C 21 b 9/12 G 161 c 1/20 51) s prílohou žiadosti Štátny výbor Rady ministrov ZSSR pre vynálezy a objavy (088.8) nižšie v publikácii popisu 08.09.75 (54) JEDNOHUVENTÍN Vynález sa týka zariadenia ohrievačov vzduchu vysokej pece a môže byť použitý napríklad v dymových a studených ventiloch. Je známy sedlový ventil obsahujúci telo, kryt, sedlo, dosku otočne spojenú s pákou upevnenou na osi. Takýto ventil je nepohodlný v tom, že nie je možné počas montáže nastaviť polohu disku vzhľadom na sedadlo ( hlavne pri výrobe ventilov veľkých priemerov 1 600 až 20 mm). Výsledkom je, že počas činnosti ventilu je disk umiestnený na sedadle so zámerným skreslením, ktoré spôsobuje nerovnomerné opotrebenie styčnej plochy a narušuje sa tesnosť ventilov. Charakteristickým znakom navrhovaného ventilu je to, že je vybavený výstrednými vložkami namontovanými na osi hučania ha spojené s doskou. Na obr. 1 zobrazuje navrhovaný ventil, celkový pohľad; na obr. 2 - rez pozdĺž A - A na obr. jeden; na obr. 3 - uzol 1 na obr. 2; na obr. 4 je pohľad pozdĺž šípky B na obr. 3. Ventil sa skladá z telesa 1, krytu 2, sedadla 3, dosky 4, zavesenej pomocou pántovej jednotky 5 na páke 6, ktorá je zasunutá na hriadeli 7 a je upevnená od pohybujúce sa pozdĺž hriadeľa pomocou nastavovacích skrutiek 8, Ložiská slúžia ako podpery hriadeľa 9. Na podpere 10 je pohon vyrobený vo forme hydraulického valca 11, spojený pomocou závesu 12 s hriadeľom 7. Závesná jednotka 5 pozostáva z dvoch 5 navzájom kolmých valčekov 13 a 14 (Hookov záves). Valec 13 je založený na excentrických puzdrách 15, ktoré sú pohyblivo namontované na páke 6, a valec 14 prechádza cez uši 16 dosky 4 a valec 13.0. Ventil pracuje nasledovne. Tlak na pravú dutinu hydraulického valca 11, jeho tyč, ktorá sa pohybuje vpred, zatláča strmeň 12 a otáča hriadeľom 7 s na ňom pripevnenou pákou 15 v danom uhle. Doska 4, odlamujúca sa od sedla 3, sa vzďaľuje od prúdu média (vzduchu) smerujúceho do hlavného potrubia. Ventil sa zatvorí, keď sa vyvinie tlak na ľavú dutinu hydraulického valca 11. Pri sklopení sa doska 4 vďaka zostave závesu 5 vyrovná pozdĺž sedla 3. Doska 4 je vyrovnaná so sedlom 3, keď je ventil Pohybom páky 6 pozdĺž hriadeľa 7 a následným upevnením pomocou skrutiek 8 sa zabezpečí montáž dosiek 4 pozdĺž osi X. Súčasným otáčaním oboch puzdier 15 sa inštalácia dosky 4 pozdĺž osi T dosiahnuté, po ktorom sú zvarené puzdrá 15. otočná páka, na konci ktorej je upevnená náprava, otočne spojená s uzamykacou doskou sedadla, vyznačujúca sa tým, že za účelom nastavenia uloženia dosky v sedle a zväčšenia tesnosť ventilu je vybavená excentrickými vložkami namontovanými na osi páky spojenými s doskou.
Pozri

Kontrolujeme účinnosť adsorbéra

Aby ste sa uistili, že porucha je spojená s ventilom tohto prvku, môžete poslať auto na úplnú diagnostiku. Je to však drahé, a preto sa pokúsme sami zistiť možné problémy.

Najskôr musíte zistiť, či radič vydáva chyby, napríklad „riadenie otvoreného obvodu“. Ak je všetko v poriadku, použite manuálnu kontrolu. Aby ste to dosiahli, stačí pripraviť multimetr, skrutkovač a niekoľko drôtov. Potom musíte vykonať niekoľko jednoduchých krokov:

• Zdvihnite kapotu auta a nájdite správny ventil.
• Odpojte káblový zväzok od tohto prvku.Aby ste to dosiahli, musíte najskôr vytlačiť špeciálny zámok spojovacích prvkov podložky.
• Skontrolujte, či je na ventile napätie. Aby ste to dosiahli, musíte multimetr zapnúť a prepnúť do režimu voltmetra. Potom je čierna sonda zariadenia pripojená k zemi automobilu a červená k konektoru s označením „A“, ktorý je umiestnený na káblovom zväzku. Ďalším krokom je naštartovanie motora a zistenie, aké hodnoty udáva zariadenie. Napätie by malo byť rovnaké ako v batérii. Ak vôbec neexistuje alebo je príliš malý, možno budete musieť hľadať vážnejší problém. Ak je všetko v poriadku s napätím, môžete prejsť k ďalšiemu kroku.

• Vyberte odvzdušňovací ventil. Aby ste ho odstránili, musíte mierne uvoľniť upevnenie svoriek pomocou skrutkovača. Potom bude možné ľahko posunúť ventil mierne nahor a plynulo ho vytiahnuť pozdĺž malého držiaka. Potom musí byť prístroj pripojený priamo k svorkám batérie. Jeden vodič smeruje k čistiacemu ventilu (do „+“) a druhý je pripojený k „mínus“. Potom sú oba vodiče pripojené k zodpovedajúcim svorkám batérie. Ak toto neklikne, potom je ventil úplne mimo prevádzky a je najlepšie ho vymeniť.

Typy spätných ventilov

Všetky typy zariadení majú rovnakú funkciu, ale môžu mať odlišný dizajn, odlišné výkonné orgány a môžu byť poháňané rôznymi fyzikálnymi princípmi.

Na základe konštrukcie a princípu fungovania existujú také základné typy ako

• disk alebo v tvare disku;
• lopta;
• okvetný lístok;
• lastúrnik.

Každý typ má svoje vlastné výhody a nevýhody a výhodnú oblasť použitia.

Poppet

Pracovným telesom alebo ventilovou zátkou je disk pripevnený k odpruženej tyči. V normálnom smere prúdenia je pružina stlačená tlakom kvapaliny a ventil sa otvára. Akonáhle poklesne tlak kvapaliny alebo má tendenciu prúdiť v opačnom smere, pružina sa roztiahne a pritlačí disk k sedlu a uzáver sa zatvorí.

Obrázok 2. Konštrukcia klapky

Na dosku (menej často na sedadle) je umiestnené gumové alebo silikónové tesnenie, ktoré zaisťuje maximálnu priľnavosť disku k sedlu a vylučuje únik kvapaliny.

Obrázok 3. Princíp činnosti tanierového spätného ventilu

Takéto zariadenia si získali zaslúženú popularitu pri navrhovaní a montáži vykurovacích systémov pre domácnosť. Majú také výhody ako:

• Jednoduchosť zariadenia. Skladá sa z 5 častí a pri výrobe nevyžaduje vysokú presnosť.
• Spoľahlivosť. Kvôli jednoduchosti dizajnu fungujú takéto zariadenia roky bez výmeny.
• Bezúdržbové.
• Cenová dostupnosť.

Existujú aj také zariadenia a nevýhody:

• Vysoká odolnosť proti prúdeniu v otvorenom stave.
• Citlivý na usadeniny minerálov na disku a sedadle. To vedie k poruche.
• Nízka udržiavateľnosť. V prípade poruchy sa celé zariadenie vymení za nové.
• Po otvorení vytvorte kladivo na vodu. To nepoškodzuje samotnú jednotku, ale môže to urýchliť opotrebenie iných dynamicky citlivých jednotiek, ako sú tepelné čerpadlá.

Existujú špeciálne konštrukcie tanierových ventilov vybavených zariadením na jemné otváranie. Ale sú oveľa drahšie.

Lopta alebo gravitačná

V gravitačnom spätnom ventile pre vykurovacie systémy slúži kovová guľa ako hlavný ovládací prvok, ktorý blokuje prietok vody. Na zlepšenie sedenia je lopta pokrytá tenkou vrstvou pružného plastu alebo gumy. Keď tekutina preteká zariadením vo vopred určenom smere, zdvihne svojím tlakom loptu nad sedadlo a otvorí priesvit.

Obrázok 4. Guľový ventil

Ak klesne hlava prietoku alebo sa obráti smer pohybu prúdenia kvapaliny, guľôčka pôsobením gravitácie spadne na sedadlo, tlačí na ňu a zatvorí lúmen. Čím viac sa kvapalina snaží prúdiť v opačnom smere, tým silnejšie je zadržanie a spoľahlivejšie prekrytie.

Výhody tohto dizajnu sú nasledujúce:

• Nízky odpor prietoku v otvorenej polohe.
• Maximálna spoľahlivosť. Zariadenie neobsahuje odieracie prvky a prakticky sa neopotrebováva v otvorenej polohe.
• Vysoká udržiavateľnosť. Odnímateľný kryt uľahčuje čistenie komory a pracovných prvkov zariadenia a v prípade potreby guľu vymení.

Medzi nevýhody patria napríklad:

• Veľký priemer.
• Vysoký pracovný tlak.
• Potreba dôsledného dodržiavania orientácie zariadenia počas inštalácie. V opačnom prípade sa lopta nezvýši a otvorí medzeru.

Vysoké požiadavky na inštalačný a prevádzkový tlak obmedzujú použitie týchto armatúr v domácich vykurovacích systémoch.

Okvetný lístok

Ako uzáver sa používa oceľová alebo mosadzná doska. Je pripevnený na pružinovej osi kolmej na smer pohybu tekutiny

Obrázok 5. Klapka klapky

Princíp činnosti rotačného ventilu je jednoduchý. Keď sa kvapalina pohybuje hlavným smerom, tlaková sila zatvára uzáver a prekonáva odpor pružiny. V prípade poklesu tlaku alebo obrátenia prietoku pružina posúva ventil cez potrubie a uzatvára ho. Existujú vzory bez pružiny. V nich sa tlmič vracia na svoje miesto pôsobením gravitácie.

Tento dizajn má svoje výhody:

• Nízka cena.
• Nízky hydraulický odpor pri otvorení.
• Vysoká citlivosť a krátka doba odozvy.

Medzi nevýhody patrí prítomnosť pohyblivých a trenie častí. To vedie k ich nevyhnutnému opotrebovaniu a opravám alebo výmene.

Lastúrnik

Krídlové ventily sú typom okvetných lístkov; ich os je umiestnená presne v strede potrubia a dva polodiskovky môžu stáť pozdĺž potoka, otvárať uzáver alebo pôsobením pružín môžu byť umiestnené cez stream, blokuje ho.

Obrázok 6. Schéma klapkovej klapky

Tieto ventily sú mimoriadne rýchle, ale vytvárajú značný odpor prietoku. Používajú sa v stredných až veľkých vykurovacích systémoch s vysokým pracovným tlakom.

Zdvíhanie

Podľa princípu činnosti je ventil blízko diskového, ale líši sa od neho tým, že disk a odpružený driek nie sú umiestnené pozdĺž, ale kolmo na prietok kvapaliny.

Obrázok 7. Schéma činnosti a rez zdvíhacieho ventilu

Sila prietokového tlaku zdvihne platňu, čím sa uvoľní lúmen pre pohyb kvapaliny v danom smere. Ak tlak poklesne alebo sa prietok pokúsi obrátiť, sedlo sa silou pružiny zníži a zatlačí sa na sedlo, čím sa zablokuje priesvit.

Medzi výhody tohto dizajnu patria:

• Spoľahlivosť je zabezpečená minimálnym počtom pohyblivých častí a jednoduchosťou zariadenia.
• Nízka citlivosť na čistotu kvapaliny, mechanickú aj chemickú.
• Udržateľnosť. Prostredníctvom horného krytu je možné komoru vyčistiť a vymeniť chybné diely.

Nevýhodou je potreba inštalácie v striktne vodorovnej polohe. Vďaka tomu je ventil nevhodný pre zvislé potrubie. Konštrukcia je vhodná pre systémy s prirodzenou cirkuláciou.

Dali sme nový adsorpčný ventil

Na výmenu prvku nie je potrebné kontaktovať autoservis. Prácu je možné vykonať nezávisle pomocou niekoľkých skrutkovačov Phillips. Musíte si tiež kúpiť nový ventil (jeho označenie sa musí úplne zhodovať s údajmi na starom zariadení).

Potom:

• Nájdeme adsorbér.
• Vytiahneme záporný pól z batérie.
• Odpojte káblový blok stlačením západky a potiahnutím prístroja k sebe.
• Uvoľníme upevnenie elektromagnetického ventilu a odpojíme hadice.
• Staré zariadenie (s ním konzola vyjde) vytiahneme z absorbéra.
• Inštalujeme nové zariadenie a zostavujeme všetko v opačnom poradí.

Vymenovanie

Prečo potrebujete spätný ventil vo vykurovacom systéme? Ak chcete odpovedať na túto otázku, zvážte konkrétnu situáciu.

Počas prevádzky vykurovacieho systému môže na niektorých miestach vznikať hydrodynamický tlak, ktorý nevyhnutne povedie k zmene smeru prúdenia teplej vody. Aby sa zabránilo núdzovej situácii, musí byť na obtoku nainštalovaný spätný ventil. Hlavným účelom tohto prvku je zabrániť spätnému pohybu chladiacej kvapaliny.

Vďaka spätnému ventilu bude horúca voda voľne cirkulovať cez systém. Zároveň mu nedovolí pohybovať sa v opačnom smere a jeho technické a prevádzkové vlastnosti zostanú nezmenené. K výberu ventilu pristupujte zodpovedne, pretože je veľmi dôležité zvoliť správny model, od toho bude závisieť bezpečnosť a spoľahlivosť celého vykurovacieho systému.

Spätné ventily